Audi Q7 przeszło gruntowną aktualizację, zarówno wizualną, jak i techniczną. Audi Q7 prezentuje nową stylistykę rodziny Q i oprócz przestronności oferuje też wysoką dynamikę i doskonały komfort. Technika mild-hybrid, cyfrowa koncepcja obsługi oraz opcjonalne reflektory diodowe HD Matrix z światłem laserowym Audi, to tylko niektóre z zastosowanych w nim nowoczesnych rozwiązań technicznych. Nowe Audi Q7 w europejskich salonach sprzedaży dostępne będą od połowy września.
Mocny wygląd: stylistyka zewnętrzna
Audi
Q7 prezentuje najnowszy język stylistyczny czterech pierścieni, z
typowymi dla siebie elementami modelu typu SUV. W przodzie wyraźnie
widać dużą, ośmiokątna osłonę chłodnicy Singleframe z
sześcioma pionowymi listwami porządkującymi jej strukturę. W ten
sposób Audi Q7 wygląda na jeszcze mocniejsze. Dwuczęściowe boczne
wloty powietrza mają jeszcze bardziej wyraziste kształty, podobnie
jak obszar progów, podkreślający spory prześwit tego dużego
SUV’a, a co za tym idzie jego właściwości terenowe. Reflektory –
opcjonalnie mogą to być reflektory diodowe HD Matrix ze światłem
laserowym Audi – swoim kształtem i sygnaturą świetlną
podkreślają szerokość tego dużego samochodu. Chromowana,
widoczna z daleka listwa umieszczona na przeprojektowanym tyle auta,
tworzy wizualne połączenie pomiędzy płaskimi światłami tylnymi
o bardzo technicznym wyglądzie, podkreślając jednocześnie poziome
linie stylistyczne. Projektanci uzyskali tu wyjątkowy wygląd
z
napiętymi, płaskimi powierzchniami, rozciągającymi się na całą
szerokość tyłu, zwłaszcza w okolicach miejsca na montaż tablicy
rejestracyjnej. Audi Q7 prezentuje się wyjątkowo, jeśli wyposażone
zostało w opcjonalną linię stylistyczną nadwozia:
S line.
Dolny spojler na przednim zderzaku, sportowo podkreślona,
lakierowana osłona podwozia z tyłu oraz 19-calowe felgi kół są
wyposażeniem standardowym.
Sportowe na asfalcie, mocne poza nim: zawieszenie
Audi wyraźnie udoskonaliło dynamiczne atrybuty modelu Q7. Elektromechaniczny system aktywnej stabilizacji przechyłu jest tu dostępny opcjonalnie. Amortyzatory z możliwością regulacji stopnia tłumienia redukują ruchy nadwozia na nierównych nawierzchniach, o ile samochód jedzie prosto. Podczas jazdy sportowej ich praca skupia się na optymalnej kompensacji przechyłu – tendencja samochodu do pochylania się w zakręcie jest tu znacznie zredukowana.
Również opcjonalnie dostępny jest układ czterech kół skrętnych. Przy niskich prędkościach koła tylne skręcają o maksymalnie 5 stopni w kierunku przeciwnym do kąta skrętu kół przednich, wpływając w ten sposób na większą zwrotność pojazdu. Podczas jazdy po autostradzie te same koła skręcają w kierunku tym samym co koła przednie, zwiększając stabilność auta.
Dzięki
połączeniu tych zaawansowanych technicznie układów, Audi Q7 jest
niezwykle precyzyjne i łatwe w manewrowaniu oraz zwrotne w ruchu
miejskim i na ostrych zakrętach. Natomiast na drogach szybkiego
ruchu prezentuje oblicze nadzwyczaj komfortowego i niezawodnego
długodystansowego SUV-a, zwłaszcza w połączeniu
z
adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym. Pozwala ono na regulację
wysokości zawieszenia i wraz ze standardowym napędem na cztery koła
quattro przygotowuje Audi Q7 do jazdy w terenie, po nieutwardzonych
drogach. Odpowiedni tryb „offroad” ustawiany jest systemie wyboru
dynamiki jazdy Audi drive select. W systemie tym ustawić można w
sumie siedem różnych trybów jazdy. Zawieszenie pneumatyczne jest
standardem w siedmiomiejscowej wersji Q7. W opcjonalnej linii S line
znaleźć można nieco twardsze, sportowe zawieszenie pneumatyczne
adaptive air suspension sport, obniżające karoserię podczas jazdy
o 15 mm.
Technika mild-hybrid w standardzie: napęd
Wszystkie
jednostki napędowe Audi Q7 współpracują z ośmiobiegową,
automatyczną skrzynią biegów tiptronic i ze stałym napędem na
cztery koła quattro. Na początku sprzedaży dostępne będą w
ofercie dwa silniki wysokoprężne. We wrześniu dołączą do
nich silnik benzynowy oraz hybryda typu plug-in. Standardowo
montowana tu technika mild-hybrid odgrywa kluczową rolę
w
wydajności tych silników. W toku normalnej eksploatacji może ona
zredukować spalanie nawet o 0,7 litra na 100 km. Serce systemu,
czyli alternator – rozrusznik RSG, zasila 48-woltowy główny
system elektryczny, a kompaktowy, litowo-jonowy akumulator magazynuje
odzyskaną energię. Podczas hamowania RSG może odzyskać nawet 8 kW
energii i przesłać ją do akumulatora. Jeśli przy prędkości
pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu,
Audi Q7 rozpoczyna rekuperację energii tocząc się z wyłączonym
silnikiem na luzie lub w tzw. trybie żeglowania, przez maksymalnie
40 sekund. Alternator – rozrusznik RSG uruchamia silnik gdy tylko
kierowca ponownie naciśnie pedał gazu, robiąc to szybciej
i
delikatniej niż rozrusznik konwencjonalny. System start-stop załącza
się już przy prędkości 22 km/h.
Luksusowy apartament: wnętrze
Bez
znaczenia, czy w wersji pięcio-, czy siedmiomiejscowej, Audi Q7 to
połączenie prestiżu z praktycznymi przymiotami codziennego użytku.
Nowa stylistyka pozwoliła temu dużemu SUV’owi jeszcze urosnąć.
Jego długość zwiększyła się o jedenaście milimetrów, do 5063
mm. Szerokość to teraz 1970 mm, a wysokość 1741 mm. Audi Q7
przewyższa swych bezpośrednich konkurentów zarówno jeśli chodzi
o długość wnętrza, jak i o ilość miejsca nad głową i
miejsca dla ramion w przednim rzędzie foteli. Wiele schowków, w tym
nowy w tablicy rozdzielczej oraz duża powierzchnia ładunkowa,
zapewniają sporą funkcjonalność i wartość użytkową.
W
zależności od pozycji oparć tylnej kanapy, bagażnik w wersji
pięciomiejscowej ma od 865 do 2050 litrów. Ta druga wartość
osiągana jest przy zupełnie płaskiej powierzchni ładunkowej.
Elektryczna klapa bagażnika jest tu również standardem. Sterowanie
jej otwieraniem i zamykaniem przy pomocy ruchu stopą jest dostępne
opcjonalnie. Audi, również opcjonalnie, dostarcza tylną kanapę w
wersji plus. Wszystkie trzy siedziska można wtedy regulować
indywidualnie, jeśli chodzi o ich przesuwanie do przodu i do tyłu,
regulować można stopień pochylenia ich oparć oraz elektrycznie
podnosić i opuszczać dwa fotele trzeciego rzędu siedzeń.
Architektura kokpitu doskonale łączy się z nową, cyfrową koncepcją obsługi. Obsługa różnych systemów odbywa się teraz z poziomu dwóch dużych ekranów dotykowych. Przy dotknięciu ikony funkcji, ekrany dostarczają dźwiękowej i haptycznej informacji zwrotnej. Gdy górny ekran jest wyłączony, zlewa się prawie niewidocznie z dużą, czarną powierzchnią deski rozdzielczej. Wszystkie elementy wnętrza logicznie, stylistycznie się uzupełniają – od płaskich wlotów powietrza, po szeroką konsolę umieszczoną na tunelu środkowym.
Dostępny
na życzenie pakiet konturowego oświetlenia rozjaśnia wnętrze w
ciemnościach. Inne, dostępne opcjonalnie elementy wyposażenia
komfortowego to czterostrefowa, automatyczne klimatyzacja, system
muzyczny Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System oraz pakiet
jakości powietrza z funkcją jego jonizacji
i nadawania
zapachu. W gamie funkcji indywidualizacji foteli znajdziemy
zindywidualizowane fotele konturowe i sportowe fotele S plus – obie
wersje klimatyzowane i z funkcją masażu.
Systemy connectivity z najwyższej półki: Audi connect i systemy wsparcia kierowcy
Najwyższym
stopniem rozbudowy systemów connectivity jest w nowym Q7 system MMI
navigation plus. W jego skład wchodzi m.in. standard przesyłania
danych LTE Advanced, hotspot Wi-Fi, sterowanie głosem naturalnym
oraz szeroka gama usług Audi connect – od informacji o aktualnym
ruchu drogowym online, przez nawigację z Google Earth, do
hybrydowego radia. Zupełną nowością jest zintegrowana z
systemem operacyjnym MMI, umieszczona w chmurze usługa głosowa
Amazona – Alexa. Nowinką jest również usługa informacji o
sygnalizacji ulicznej Car-to-X. Będzie ona stopniowo wprowadzana w
wybranych europejskich miastach. Połączenie z miejską
infrastrukturą umożliwi pojazdowi otrzymywanie informacji z
centralnego komputera sterującego sygnalizacją świetlną, co z
kolei pozwoli kierowcy jechać
z taką prędkością, by bez
konieczności zatrzymywania się dojechać do kolejnego skrzyżowania
w tzw. zielonej fali. W pełni cyfrowy Audi virtual cockpit oraz
opcjonalny wyświetlacz danych na szybie head-up display podpowiadają
kierowcy jaką prędkość ma zachować i pokazują czas jaki
pozostał do zapalenia się zielonego światła, o ile kierowca
właśnie stoi na czerwonym. System wpływa w ten sposób na
wdrożenie przewidywalnego i wydajnego stylu jazdy oraz upłynnia
ruch uliczny w mieście.
Adaptacyjny asystent jazdy łączący funkcje adaptacyjnego tempomatu, asystenta jazdy w korkach i asystenta utrzymania pasa ruchu, zmniejsza konieczność angażowania kierowcy - zwłaszcza na długich trasach. W połączeniu z asystentem wydajności przyhamowuje i rozpędza Audi Q7 w zależności od warunków drogowych przed pojazdem. Nowością tu jest asystent niebezpieczeństwa. Jeśli system rozpozna, że kierowca nie wykonuje żadnych gestów czy operacji, doprowadzi do zatrzymania pojazdu inicjując przy tym odpowiednie działania ochronne i ratownicze.