We wrześniu 2005 roku Volkswagen zaprezentował pierwszy na świecie, czteromiejscowy kabriolet-coupe z pięcioczęściowym składanym dachem wykonanym w technologii CSC.
Premiera Eosa miała miejsce podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych we Frankfurcie, w rekordowo krótkim czasie od momentu prezentacji jego pierwowzoru - modelu studyjnego Concept C.
Nowy Volkswagen doskonale prezentuje się zarówno w roli coupe, jak i kabrioleta. Elementem szczególnie wyróżniający Eosa spośród innych samochodów jest dach CSC (Coupe- Schiebe- und Cabrio-Dach). Składany pięcioczęściowy hardtop, seryjnie wyposażony w przesuwną powierzchnię szklaną wraz ze integrowaną żaluzją przeciwsłoneczną sprawia, że auto doskonale prezentuje się jako coupe. Jednak szczególnie atrakcyjnie Eos wygląda po złożeniu dachu, kiedy to zwłaszcza z boku można podziwiać jego piękną sylwetkę. Dzięki daleko rozciągniętej linii dachu rama tylnej szyby mogła zostać skrócona. Brak środkowego słupka, którego rolę błyskawicznie przejmuje w razie potrzeby wysuwany pałąk, dodatkowo dodaje mu wdzięku.
Jak działa dach CSC?
Wystarczy nacisnąć przycisk umieszczony na konsoli środkowej, by odsunąć szklany dach. Niemal w tym samym momencie podnosi się jego tylna część. Następnie część szklana dachu przesuwa się pod spód, tworząc formę swego rodzaju „kompaktowego sandwicha”. Na końcu zamyka się pokrywa bagażnika. Cały proces trwa 25 sekund. Nad jego prawidłowością czuwają sensory, które m.in. kontrolują, czy ilość miejsca z tyłu samochodu jest odpowiednia do tego, by schować dach. Brzmi to skomplikowanie, jest wyzwaniem technicznym, funkcjonuje jednak perfekcyjnie, a wygląda wspaniale.
Przekształcenie Eosa z coupe w kabrioleta i odwrotnie może dokonać się również w niskich garażach. Wymiary samochodu to 1,78 m (szerokość), 4,41 m (długość), 1,44 m (wysokość). Po złożeniu dachu do dyspozycji jest 205 l przestrzeni bagażowej. Jadąc z dachem rozłożonym zwiększa się ona do 380 l. Część bagażowa oddzielona jest twardą osłoną od przestrzeni, w której składa się dach, tak że nie ma możliwości uszkodzenia przewożonych przedmiotów. Dzięki specjalnemu schowkowi za tylną kanapą, w Eosie bez problemu można przewozić narty lub inne długie przedmioty.
Eosa napędzają: silniki benzynowe FSI o mocy 115 i 150 KM, silnik TFSI o mocy 200 KM oraz 250-konny motor V6 współpracujący ze skrzynią DSG. Gamę jednostek napędowych uzupełnia silnik 2,0 TDI o mocy 140 KM.
Oprócz tradycyjnych systemów bezpieczeństwa w Volkswagenie Eosie zastosowano rozwiązania typowe dla kabrioleta. Przed skutkami dachowania pasażerów chroni pałąk, który wysuwa się w ciągu maksymalnie 0,25 sekundy po otrzymaniu sygnału od sensora wychyłu lub prędkości wzdłużnej. Oprócz tradycyjnych poduszek umieszczonych z przodu, po bokach, zamontowano także tzw. poduszki Thorax. Otwierają się one wzdłuż i wszerz całkowicie osłaniając pasażerów z przodu i z tyłu. Przejmują w ten sposób rolę kurtyn powietrznych, których z naturalnych względów nie można stosować w kabriolecie.
Volkswagen Eos będzie dostępny w sprzedaży w Europie w 2006 roku. Dokładna data wprowadzenia samochodu na polski rynek, jak również cena i wyposażenie nie są jeszcze znane.
