Na egzaminie na prawo jazdy egzaminator pyta podstępnie:
- Co pani zrobi, jeżeli po przejechaniu pięciu kilometrów stwierdzi pani, że zapomniała pani kluczyków?
- Zjadę na pobocze, włączę światła awaryjne, wysiądę z samochodu i sprawdzę, co za matoł pchał mnie taki kawał drogi.
Kobieta za kierownicą
Opis osobowości:
Matka, żona, kochanka.

Główne wady i zagrożenia:
Poza wadami wymienionymi w pkt. 3 dochodzą inne, które przy sixie można było przemilczeć, ale tutaj już nie. Temat - rzeka , ale spróbuję:

* niemal całą uwagę pochłania jej strona techniczna prowadzenia samochodu,
* trzyma się kurczowo środka jezdni,
* używa lusterek wyłącznie do poprawiania make-up`u,
* włącza lewy kierunkowskaz i skręca w prawo,
* zero kontaktu z innymi użytkownikami drogi, brak reakcji na standardowe znaki dawane ręką lub światłami (Co tak śmiesznie miga??),
* obserwuje tylko wąski fragment drogi przed maską,
* nagle hamuje (np. tuż przed skrzyżowaniem gdy zapala się żółte światło),
* prędkość uzależnia od aktualnego nastroju a nie od warunków,
* zero wyobraźni i przewidywania,
* wjeżdża na skrzyżowanie mimo, ze nie może z niego zjechać i oczywiście zostaje na nim przez kolejną zmianę świateł tworząc korek,
* blokuje szybki pas, bo za 5 kilometrów skręca w lewo,
* po długim oczekiwaniu na drodze podporządkowanej w końcu zamyka oczy, zaciska dłonie na kierownicy i… rusza… no i… Bum!!!,
* stwarza zagrożenie nawet po opuszczeniu samochodu potrafi go bowiem zaparkować na środku skrzyżowania, lub 5 cm od otwierających się na zewnątrz drzwi czyjegoś domu.

Ulubione samochody:
Nie rozróżnia marek. Zwykle małe lub średnie, czasem (gorzej) większe.

Uwaga:
Do kobiet za kierownicą rzadko zaliczają się też niektórzy mężczyźni. Są to przypadki beznadziejne ale i nieliczne przez co nie chce mi się dla nich tworzyć oddzielnej kategorii… Dupa Wołowa?.

Studencka Marka

odpowiedz na wszystkie pytania



W ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach
marka

Potrójne wyróżnienie dla silnika 1.4 TSI

marka: Volkswagen

Innowacyjny silnik TSI Twincharger, dopiero co wprowadzony do szerszej oferty Volkswagena, zdobył od czasu swojego debiutu w Golfie GT już trzy nagrody. Pod koniec 2005 roku otrzymał nagrodę przyznawaną przez magazyn Popular Science, na początku roku 2006 nagrodę Paula Pietscha, a ostatnio tytuł „Best New Engine of 2006” w ramach „International Engine of the Year Awards“- konkursu organizowanego przez największą grupę wydawniczą w Wielkiej Brytanii.

W konkursie „International Engine of the Year Awards 2006“ nowy silnik o pojemności 1.4 litra i mocy 125 kW (170 KM) został uznany za „Najlepszy nowy silnik 2006 roku“. Twincharger otrzymał także wyróżnienie w kategorii „1,0 - 1,4 litra“.

 

Jury konkursu składające się z 61 dziennikarzy motoryzacyjnych z 29 krajów doceniło w 1.4 TSI innowacyjne połączenie koncepcji „downsizingu“ z turbosprężarką oraz sprężarką mechaniczną pracującą w dolnych zakresach prędkości obrotowych.

 

Efekty takiego rozwiązania są widoczne zarówno w zakresie mocy (125kW/170 KM), jak i zużycia paliwa (7,2 litra/100km). Korzyści płynące z korzystania z silnika 1.4 TSI są oczywiste. To jednostka, która oferuje maksymalną moc przy minimalnym zużyciu paliwa.

 

Silnik TSI 1.4 litra wszedł już do seryjnej produkcji w dwóch klasach mocy. W sportowym Golfie GT TSI 1.4 litra o mocy 125 kW/170 KM spala 7,2 litra paliwa Super plus na 100 kilometrów. W ruchu pozamiejskim Twincharger zużywa jedynie 5,9 litra. Silnik TSI montowany np. w Touranie dysponuje mocą 103 kW/140 KM i spala 7,5 litrów w cyklu mieszanym oraz 6,2 litra poza miastem.


Komentarze
Polityka Prywatności