Volkswagen Eos. Ma charakter

Wszystko to czyni ten model atrakcyjną propozycją także dla osób, dla których kabriolety pozostawały do tej pory poza obszarem zainteresowania.

Nadwozie

Elegancka, sportowa, rozciągnięta linia dachu VW Eosa podkreśla nietypowy charakter tego modelu. Kształt oraz budowa nadwozia poprzez połączenie elementów charakterystycznych zarówno dla samochodów typu kabriolet, jak i coupé - odzwierciedla siłę, dynamikę oraz innowacyjny charakter Eosa. Zastosowanie systemu dachowego CSC pozwoliło na skrócenie ramy przedniej szyby oraz zachowanie kompaktowego tyłu nadwozia, co zaowocowało uzyskaniem proporcji w stylu klasycznego kabrioletu.

Dach CSC

Stworzony specjalnie pod kątem Eosa system CSC - stanowi doskonałą syntezę dachów coupé, kabrioletu i szyberdachu. Za pomocą wygodnego przełącznika umieszczonego na konsoli środkowej można bez problemu sterować jego położeniem. Wystarczy zaledwie 25 sekund, by automatycznie rozłożyć bądź złożyć tę pięcioczęściową konstrukcję. Opcjonalny windszot chroni pasażerów przed podmuchami wiatru.

Jakie zalety posiada tego typu konstrukcja?

- budowa ramy przedniej szyby, a dokładniej mówiąc – poprzecznego wspornika dachu – nie zasłania kierowcy oraz pasażerom pola widzenia, zapewnia także możliwość; wygodnego wsiadania i wysiadania z Eosa bez konieczności pochylania głowy

- wbudowany, rozsuwany, solidny dach pozwala na podróżowanie VW Eosem bez względu na pogodę.

Wnętrze

Chociaż elementy funkcjonalne i obsługowe (np. światła, klimatyzacja, radio) są znane z innych modeli, wiele z nich zostało skonstruowanych specjalnie pod kątem Eosa, np.: kokpit, tylne siedzenia, czy automatyczna klimatyzacja dostosowana do wymagań kabrioletu. Ponadto Volkswagen zastosował po raz pierwszy (jako opcję) elektrycznie aktywowane fotele Easy-Entry z funkcją pamięci ustawień. W elektrycznie regulowane w 6 płaszczyznach fotele wbudowane jest także podparcie odcinka lędźwiowego kręgosłupa.

Silniki

VW Eos jest dostępny z czterema silnikami benzynowymi FSI o mocy: 115 KM, 150 KM i 200 KM (to jednostki czterocylindrowe z bezpośrednim wtryskiem benzyny) i oraz z silnikiem TDI o mocy 140 KM z seryjnym filtrem cząsteczek stałych. Docelowo samochód będzie można wyposażyć również w sześciocylindrową jednostkę benzynową V6 o mocy 250 KM. Za zmianę biegów odpowiedzialna jest sześciostopniowa przekładnia manualna lub oferowana za dopłatą automatyczna skrzynia biegów DSG.

Eos z silnikiem 1,6 FSI 115 KM kosztuje ok. 99.190 PLN, a z silnikiem diesla 114.390 PLN.

Wyposażenie seryjne

Eos jest dostępny na rynku wyłącznie w jednej wersji wyposażenia. W skład wyposażenia seryjnego wchodzi: ESP, przednie zagłówki zoptymalizowane pod względem bezpieczeństwa, przednie poduszki powietrzne i specjalnie dostosowane do kabrioletów poduszki boczne, 16-calowe koła ze stopów metali lekkich, klimatyzacja Climatic, reflektory przeciwmgielne, elektrycznie otwierane i zamykane okna, kierownica, gałka drążka zmiany biegów oraz dźwignia hamulca ręcznego pokryte skórą*, sportowe siedzenia*, czy system zabezpieczający przed skutkami dachowania.

Eosa można doposażyć m.in. w dwustrefową klimatyzację automatyczną Climatronic (1.750 PLN), pakiet aluminium obejmujący m.in. aluminiowe elementy wykończenia deski rozdzielczej i kierownicy oraz aluminiowe nakładki na pedały, skórzane obicia kierownicy, dźwignię zmiany biegów i hamulca, a także podłokietniki umieszczone z przodu (2.000 PLN), czujnik zmierzchowości świateł, czujnik deszczu, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, lusterko kierowcy, składanie lusterek bocznych, system Coming Home/Leaving home (wszystkie elementy za 690 PLN), a także bi-ksenonowe reflektory główne z funkcją doświetlania zakrętów i spryskiwaczami (5.650 PLN).

* opcja dodatkowa dla 1,6 FSI