Nowy Golf GTD już w sprzedaży
Spektrum modeli Golfa poszerza się: pod koniec 2008 roku wprowadzono na rynek szóstą generację tego bestsellera. Wiosną 2009 zadebiutował nowy Golf Plus. Latem pojawił się aktualny Golf GTI. Dziś prezentujemy kolejny model: nowy Golf GTD. 170 KM (125 kW) czyni z niego najmocniejszego obecnie Golfa z silnikiem wysokoprężnym.
GTD ma długą tradycję i magiczne znacznie dla kierowców diesli (skrót jest
swoistą grą słów: GT – Grand Turismo - co oznacza sportową – wyścigową wersję,
a TD to skrót od turbo diesel). Przed 27 laty zadebiutował pierwszy GTD, który
silnikiem z turbodoładowaniem zrewolucjonizował rynek samochodów z jednostkami
wysokoprężnymi. Po raz pierwszy diesel był nie tylko oszczędny, lecz również
sportowy. GTD przygotował zatem drogę do światowej kariery jednostki TDI –
nowoczesnego silnika wysokoprężnego z bezpośrednim wtryskiem z koncernu
Volkswagen.
Nowa generacja Golfa GTD napędzana jest nowoczesnym silnikiem
TDI z systemem Common Rail i jest mocniejsza (350 Nm), oszczędniejsza (5,3
litra), czystsza (139 g/km CO2) i bardziej cicha, niż kiedykolwiek. Jest również
bardziej sportowa: 8,1 sekundy na klasyczny sprint do 100 km/h i prędkość
maksymalna 222 km/h są tego najlepszym dowodem.
Techniczne rozwiązania
zastosowane w tym modelu należą do najnowocześniejszych wśród obecnie
oferowanych na rynku. Najważniejszym z nich jest naturalnie silnik TDI. Jego
jednostkowy moment obrotowy wynosi 177,8 Nm na litr pojemności. Dzięki temu,
praktycznie w każdej sytuacji czterocylindrowy silnik z czterema zaworami
na cylinder zapewnia moc silnika samochodu sportowego z sześcioma cylindrami!
Równie nowoczesna jest sześciobiegowa DSG Volkswagena: podobnie jak w przypadku
GTI, także Golf GTD będzie dostępny opcjonalnie z dwusprzęgłową przekładnią
automatyczną zamiast 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. Żadna inna skrzynia
automatyczna nie pracuje szybciej i efektywniej, niż DSG. Golf GTD z tą
przekładnią osiąga prędkość 220 km/h, przyspiesza do 100 km/h w 8,1 sekundy
i zużywa średnio tylko 5,6 litra oleju napędowego na 100 km (147 g/km
CO2).
GTD z obniżonym o 15 milimetrów sportowym zawieszeniem, 17-calowymi
kołami ze stopu metali lekkich („Seattle”) i oponami w rozmiarze 225/45 także
pod względem stylistyki i wyposażenia nawiązuje do GTI. Na przykład z przodu:
oprócz emblematów GTD i GTI cechami odróżniającymi te sportowe Golfy
od pozostałych jest zderzak z seryjnymi światłami przeciwmgielnymi, reflektory
oraz osłona chłodnicy. Charakterystyczne dla GTI czerwone poprzeczne paski
w osłonie chłodnicy w modelu GTD mają kolor srebrny. Z kolei z tyłu Golfa
z silnikiem Diesla można rozpoznać po chromowanej podwójnej końcówce rury
wydechowej z lewej strony dyfuzora. Tylne światła w obu najmocniejszych wersjach
Golfów osłonięte są przyciemnionymi pokrywami.
Filozofia Volkswagena
w odniesieniu do GTD znajduje swoje odbicie także we wnętrzu. A to oznacza
doskonałą ergonomię, uzupełnioną zaprojektowanymi specjalnie dla Golfa GTD
elementami wyposażenia. Należą do nich między innymi sportowe fotele
o najwyższej jakości, takie same, jak w Golfie GTI. Gwarantują one wygodę
zarówno podczas długich podróży, jak i w czasie wyścigów na torze.
ostatnia zmiana: 2009-07-23
