Wszechstronność terenowego crossover’a
Teraz sytuacja się zmieniła. Inauguracja Infiniti EX37, najbardziej na świecie oryginalnego, kompaktowego crossover’a coupé, otworzyła przed debiutującą w Europie marką całkowicie nowy segment rynku.
Na pierwszy rzut oka
• Unikalna kombinacja stylu i praktyczności
• Inteligentny napęd na wszystkie koła (Intelligent All-Wheel Drive) w standardzie
• Zaawansowane technologie z panoramiczną kamerą 360°, ułatwiającą parkowanie (Around View Monitor)
• Potężny silnik V6 o pojemności 3,7 litra, wytwarzający moc 320 KM (235 kW)
• Zaawansowana technologicznie siedmiobiegowa przekładnia automatyczna w standardzie
• Elektrycznie składane tylne siedzenia
• Wiodąca w klasie jakość konstrukcji
• Wysoki poziom standardowego bezpieczeństwa pasywnego:
o z sześcioma poduszkami powietrznymi
o z systemem ISOFIX i aktywnymi zagłówkami przednich foteli
• Dwie dostępne wersje:
o EX37
o EX37 GT
Wygląd ogólny
EX37 zapewnia wszystko co najlepsze na świecie. Może się pochwalić awangardowym wyglądem coupé i praktycznym, przestronnym wnętrzem z dominującą pozycją kierowcy oraz przyczepnością napędu na wszystkie koła, jakiego oczekuje się od SUV-ów.
“Infiniti jest dumne, że każdym modelem ze swojej gamy oferuje coś innego, ale EX37 jest zdecydowanie najbardziej odmienny ze wszystkich” - mówi Jim Wright, wiceprezes Infiniti Europe.
“Jest on perfekcyjnym połączeniem kompaktowego crossover'a i stylowego coupé. W tej chwili na rynku nie ma auta podobnego do niego... chociaż jesteśmy pewni, że konkurencyjne marki wkrótce spróbują go naśladować, tworząc własne wariacje na ten temat.”
Ale niezwykły EX37 to coś więcej, niż tylko nowatorska koncepcja. Zbudowany, aby spełniać te same standardy co wszystkie modele Infiniti, EX37 oferuje wyjątkowe połączenie elegancji, stylu, osiągów i technologii.
Jest to pierwszy produkowany na świecie samochód wyposażony w panoramiczną kamerę 360°, ułatwiającą parkowanie (Around View Monitor). Podczas parkowania pojazdu daje ona kierowcy widok z lotu ptaka. Również standardowo pojazd jest pokryty unikalną i charakterystyczną tylko dla Infiniti samonaprawiającą się zewnętrzną powłoką lakierniczą.
Dzięki potężnemu silnikowi V6 o pojemności 3,7 litra, stosowanemu również w modelu G37, prędkość maksymalna EX37 to 240 km/h, natomiast przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 6,4 sekundy.
W ofercie znajdują się dwie wersje tego innowacyjnego crossover'a – bogato wyposażona wersja EX37 i jeszcze bardziej luksusowa wersja EX37 GT ze skórzaną tapicerką i elektryczną regulacją przednich foteli z pamięcią ustawień.
“Ponieważ EX37 ma tak wszechstronne zalety, przyciągnie szeroką rzeszę klientów. Jest to doskonały pojazd dla młodej rodziny, ale i dla entuzjasty sportu, lubiącego jeździć na nartach lub na rowerze. Jest odpowiedzią na potrzeby właściciela coupé, który potrzebuje więcej miejsca w swoim samochodzie, ale nie chce otrzymywać go kosztem stylu” - mówi Bastien Schupp, Dyrektor Marketingu Infiniti Europe.
EX37 w szczegółach
Stylistyka zewnętrzna
Pomimo statusu crossover’a, EX37 został zaprojektowany z zachowaniem tradycyjnych linii coupé. Oznacza to szeroki rozstaw osi, długą maskę, krótkie zwisy i ostro ściętą linię dachu. Jest wyraźnie niższy niż jego główni rywale i ma niżej środek ciężkości, co jeszcze bardziej potwierdza jego status crossover'a.
EX37 ma szeroki rozstaw osi, wynoszący 2800 mm. Jest samochodem dłuższym niż większość konkurentów, ale dzięki kompaktowej sylwetce, ma najlepsze właściwości aerodynamiczne w swoim segmencie.
Unikalne miejsce na zatłoczonym rynku EX37 zawdzięcza pełnej harmonii swoich linii. Projektanci umiejętnie połączyli charakterystyczne elementy, takie jak podwójny łuk grilla chłodnicy, falistą linię maski i przednie reflektory o kształcie litery L. Te elementy potwierdzają jego przynależność do rodziny Infiniti. Ale już efekt ogólny jest zupełnie odmienny od pozostałych samochodów gamy. Śmiały, prawdziwie męski przód kontrastuje z płynnymi krzywiznami nad wysokimi łukami kół i ostrym zejściem linii dachu. Prosty tył to połączenie pełnego energii kształtu z eleganckimi elementami stylistyki, takimi jak chromowane klamki drzwi, tylne światła z diodami LED i zintegrowany tylny spoiler.
Wyjątkowe wrażenie osiągnięto dzięki zamontowaniu w tylnych oknach przyciemnianych szyb, które zapewniają prywatność oraz użyciu eleganckich ośmioramiennymi felg aluminiowych i lamp przeciwmgielnych, głęboko osadzonych w przednim aerodynamicznym zderzaku.
Przestrzeń wewnętrzna
Wnętrze EX37 jest zaprojektowane z myślą zarówno o kierowcy, jak i pasażerach. Wysokiej jakości materiały nadają wnętrzu komfortu, ciepła i stylu, jakich oczekuje się w samochodzie luksusowym. EX37 zawdzięcza elegancki wygląd także zastosowaniu we wnętrzu czarnego lakieru i aluminiowych elementów wykończenia. Stylistyka przestrzeni kierowcy podkreśla specyficzny charakter kokpitu, bezpośrednio kontrastujący z otwartym, przestronnym designem części pasażerskiej.
Załadunek i rozładunek bagażu w EX37 jest ułatwiony dzięki, wyjątkowemu w tej klasie, zdalnie sterowanemu obniżaniu i podnoszeniu oparcia tylnego siedzenia. Każda część składanego i dzielonego oparcia może być składana po prostu przez naciśnięcie guzika w tylnej części bagażnika.
Natomiast naciśnięciem przycisku w kontroli centralnej można w bardzo łatwy i szybki sposób podnieść oparcie do pozycji wyjściowej. Powierzchnia bagażowa EX37 jest powiększona o dodatkowy, 45-litrowy schowek, znajdujący się pod podłogą.
Jednostka mocy
EX37 jest napędzany przez nowy silnik o pojemności 3,7 litra z rodziny silników VQ Nissana. Regularnie zdobywa on niezależne nagrody na całym świecie. Jest to silnik typu twin cam, czyli z podwójnymi wałkami rozrządu, 24-zaworowy, w układzie V6, dostarczający mocy 320 KM (235 kW) przy 7000 obr/min i imponującego momentu obrotowego 360 Nm przy 5200 obr/min.
Lekki, wykonany z aluminium silnik jest konstrukcją typu bed-plate, stosowaną przez wiele lat w samochodach wyścigowych. Dwuwarstwowa konstrukcja bloku cylindrów jest sztywniejsza niż standardowa, pojedyncza. Dla specjalistów zajmujących się silnikami, taka konstrukcja oznacza sportowy silnik o wysokich osiągach, gwarantujący najwyższą moc i niezawodność. Inne korzyści to zmniejszony poziom wibracji i możliwość osiągania wyższych prędkości obrotowych bez narażania silnika na uszkodzenie.
Jednostka VQ37 ma system zmiennych faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów - VVEL (Variable Valve Event and Lift), który optymalizuje wydajność, a także zapewnia równowagę między mocą, czasem reakcji, zużyciem paliwa i emisją spalin.
System VVEL nieustannie zmienia stopień otwarcia zaworów, a zatem ilość powietrza w komorze spalania. Przy częściowo otwartej przepustnicy - na przykład w ruchu miejskim, z ciągłym zatrzymywaniem się i ruszaniem – system otworzy zawory nieznacznie, zapewniając bardziej precyzyjną mieszankę paliwowo-powietrzną o niższej zawartości paliwa i powietrza, co skutkuje mniejszym zużyciem paliwa. Gdy przepustnica jest w pełni otwarta, otwarcie zaworów jest większe, dzięki czemu do komory spalania wprowadzona zostaje większa ilość powietrza. Tym samym, szersza faza spalania powoduje zwiększenie momentu obrotowego i mocy. Zwiększenie mocy wynika z bardziej efektywnego spalania, co przynosi korzyści w postaci mniejszego zużycia paliwa i niższego poziomu emisji spalin w porównaniu ze standardowymi systemami otwarcia zaworów.
Bardzo precyzyjne nastawy jednostki sterującej pracą silnika (ECU) powodują, że stopniowo narastająca moc i moment obrotowy przekładają się na przyspieszenie większe, niż w systemach dostarczających mocy skokowo.
Wszystko to sprawia, że prędkość maksymalna EX37 to 240 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h - tylko 6,4 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 11,2 litra na 100 km, a zawartość CO2 w spalinach - 267 g/km. Silnik całkowicie zatem spełnia poziomy emisji spalin określone normą Euro 5.
W EX37 standardowo montowana jest nowa, siedmiobiegowa przekładnia automatyczna z systemem adaptacyjnego sterowania zmianą przełożeń - ASC (Adaptive Shift Control). Dzięki dodatkowemu biegowi nowa przekładnia automatyczna ma szerszy zakres przełożeń, co wpływa na niższe zużycie paliwa. Ponieważ siódmy bieg jest faktycznie przełożeniem nadbiegu, zmniejszenie spalania następuje bez pogarszania elastyczności przedbiegu przy wyprzedzaniu.
Przekładnia została tak zestopniowana, żeby utrzymywać charakterystykę silnika w górnej części krzywej momentu obrotowego, zawsze gwarantując kierowcy rezerwę mocy przy wyprzedzaniu. System adaptacyjnego sterowania zmianą przełożeń (Adaptive Shift Control - ASC) przełączą między trzema różnymi programami, w zależności od danych z systemów sterowania w samochodzie.
Podwozie i dynamika jazdy
W samochodzie zastosowano sprawdzoną platformę „Front Midship” drugiej generacji, w której silnik jest umieszczony w przedniej środkowej części. Kompaktową jednostkę V6 ulokowano z przodu samochodu, ale najniżej i najdalej, jak to tylko możliwe, umieszczając większą część bloku silnika za linią przedniej osi. Dzięki temu obniżono środek ciężkości i uzyskano optymalny rozkład masy: przód - tył. Pozwoliło to także zaprojektować długą maskę, aby podkreślić klasyczne kontury coupé.
W całkowicie niezależnym zawieszeniu zastosowano elementy wykonane z lekkiego aluminium, zmniejszając przez to znacząco wagę. Z przodu umieszczono zawieszenie dwuwahaczowe, natomiast tylne zawieszenie wielowahaczowe zamontowano na dodatkowej ramie (subframe). Te elementy oraz wyjątkowo sztywna konstrukcja nadwozia sprawiają, że EX37 jest samochodem zwinnym i posłusznym kierowcy oraz dostarczającym niesamowitej przyjemności z jazdy.
Wiele elementów konstrukcyjnych nadwozia jest zbudowanych z wysokowytrzymałej stali. Wykonano z niej krytyczne części struktury - zwłaszcza wzmocnienia poprzeczne płyty podłogowej i wzmocnienia słupka C. Dzięki temu EX37 ma wyjątkowo wysoką sztywność skrętną i odporność na zginania boczne. Sztywność nadwozia przekłada się na pewniejsze prowadzenie oraz ograniczenie poziomu hałasu, wibracji i drgań (NVH performance).
Zastosowanie aluminium i innych lekkich części pozwoliło natomiast zmniejszyć wagę. Elementy aluminiowe wykorzystano m.in. w systemie zawieszenia oraz w masce EX37. Tylny zderzak jest wykonany z żywicy poliestrowej. W rezultacie EX37 jest jednym z najlżejszych samochodów w swojej klasie.
Jakość jazdy dodatkowo poprawiają amortyzatory o zwiększonej wydajności z systemem Dual Flow Path, które tłumią drgania zarówno przy niskich jak i wysokich prędkościach, redukując jednocześnie stopień przechylania się pojazdu.
Istotnym elementem roli wiodącego crossover'a, jaką pełni EX37, jest zastosowanie zaawansowanego systemu elektronicznego sterowania trakcją - ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). System ten, dostępny również w modelach G37, zarządza rozdziałem momentu obrotowego i sprzęgłem centralnym, aby samochód łagodnie ruszał, miał większą przyczepność i lepszą sterowność na śliskich nawierzchniach, nie pogarszając przy tym właściwości jezdnych charakterystycznych dla napędu na tylne koła na nawierzchniach suchych. Przez nieustanne sterowanie rozdziałem mocy – od 50 % mocy na przód, aż do 100 % na tył – system zapewnia większą kontrolę nad pojazdem, ale nie kosztem aspektów sportowych ani prawdziwej dynamiki osiągów.
W przeciwieństwie do systemu stałego napędu 4x4, który ogranicza czucie kierownicy i pogarsza dynamikę jazdy, zastosowany w EX37 inteligentny system AWD przenosi elektromagnetyczny moment obrotowy w taki sposób, aby samochód stał się przyjemnie nadsterowny, a jazda nim bardziej sportowa.
Inteligentny napęd na wszystkie koła współpracuje z system elektronicznej kontroli stabilności - ESP (Electronic Stability Program) i wiskotycznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu – VLSD (Viscous Limited Slip Differential), nieustannie zmieniając moment obrotowy. Gdy tylko EX37 napotka zmiany w warunkach drogowych, wówczas inteligentny system może skierować część napędu na przednią oś, przenosząc moc zawsze tam, gdzie jest największa przyczepność.
System jest najbardziej aktywny poza szosą. Gdy EX37 pokonuje śnieg, piasek lub błoto, moc jest nieustannie rozdzielana na koło lub koła o najlepszej przyczepności.
Elektrycznie wspomagane, wentylowane tarcze hamulcowe na czterech kołach mają czterokanałowy układ zapobiegający blokowaniu się kół – ABS (Anti-lock Braking System), elektroniczny system rozdziału siły hamowania - EBD (Electronic Brake force Distribution) i wspomaganie hamowania - BA (Brake Assist). Kolejne udoskonalenie to inteligentny system wspomagania hamowania - Intelligent Brake Assist, który jest integralną częścią inteligentnego tempomatu - ICC (Intelligent Cruise Control). Gdy system wykryje prawdopodobieństwo kolizji z samochodem znajdującym się z przodu, najpierw ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym, a następnie zatrzymuje samochód.
System hamulcowy to tylko jeden z elementów EX37, które zostały dostosowane do europejskich potrzeb. Wyższe średnie prędkości oznaczają wyższe wymagania, związane z hamowaniem. Zespół inżynierów Infiniti w Europejskim Centrum Technicznym Nissana (NTCE) precyzyjnie skorygował ustawienia zawieszenia i zoptymalizował wydajność aerodynamiczną, aby zapewnić lepszą stabilność przy wyższych prędkościach.
Elektrycznie wspomagany system kierowania to uzależnione od prędkości pojazdu nowoczesne wspomaganie twin-orifice, zapewniające najlepszą sterowność zarówno przy wysokich, jak i niskich prędkościach pojazdu.
Wyposażenie standardowe i opcjonalne
EX37 oferuje komplet standardowego wyposażenia, w tym siedmiobiegową przekładnię automatyczną, inteligentny system napędu na cztery koła (Intelligent All-Wheel Drive), sześć poduszek powietrznych i elektryczne wspomaganie kierownicy, uzależnione od prędkości pojazdu.
Każdy EX37 jest wyposażony w inteligentny kluczyk Infiniti (I-Key) i przycisk zapłonu. Jeśli tylko auto rozpozna w swoim pobliżu zaprogramowany inteligentny kluczyk, drzwi mogą być otwarte, a samochód uruchomiony bez potrzeby wyciągania kluczyka z kieszeni lub torebki.
Standardem są także przyciemniane tylne szyby, zapewniające prywatność, oraz system audio z sześciopłytową zmieniarką, siedmioma głośnikami, z wejściem RCA AUX dla odtwarzaczy MP3 oraz technologią Bluetooth do telefonów komórkowych. Kolejne elementy standardowego wyposażania to: tempomat, elektrycznie regulowane fotele, lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania, przednie i tylne czujniki parkowania, światła z czujnikiem zmierzchu, wycieraczki z czujnikiem deszczu, osiemnastocalowe felgi aluminiowe i zintegrowane światła przeciwmgielne. Obszyta skórą kierownica zawiera przełączniki do systemu audio, tempomatu i telefonu.
Podobnie jak wszystkie modele Infiniti sprzedawane w Europie, także EX37 pokryty jest samonaprawiającą się zewnętrzną powłoką lakierniczą (Scratch Shield Paint). Specjalna, wysoce plastyczna żywica została połączona z tradycyjną powłoką, żeby zwiększyć elastyczność lakieru. Dzięki temu charakteryzuje ją nawet pięć razy mniej zadrapań niż w przypadku tradycyjnych powłok w tym samym wieku i poddanych działaniu takich samych warunków. Po podgrzaniu powłoki Scratch Shield Paint do wysokiej temperatury, natychmiast naprawia ona drobne zadrapania, przywracając powierzchnię do pierwotnego (żeby nie powiedzieć - dziewiczego) stanu.
Wersja GT ma ponadto elektryczną regulację wysokości i wysunięcia kolumny kierownicy, skórzaną tapicerkę, elektryczną regulację fotela kierowcy w dziesięciu pozycjach, elektryczną regulację fotela pasażera w ośmiu pozycjach, podgrzewane przednie fotele, przechylanie lusterek bocznych podczas cofania oraz wieszak na marynarkę zintegrowany z zagłówkiem fotela kierowcy. Indywidualne ustawienia fotela kierowcy, kolumny kierownicy i lusterek bocznych mogą być zapisane w pamięci klucza tak, aby posiadacz klucza nie musiał przywracać ustawień, jeśli samochód był wcześniej użytkowany przez inną osobę.
Wśród dostępnych opcji znajduje się także pakiet multimedialny z funkcją rozpoznawania głosu, zawierający system nawigacyjny DVD, kamerę cofania, i system audio firmy Bose®. System hi-fi, zawierający jedenaście głośników, został specjalnie opracowany, aby zapewnić unikalne wrażenia akustyczne w kabinie Infiniti EX37. Dźwięk odtwarzany przez system jest czysty i przestrzenny. Inżynierowie firmy Bose® i Infiniti wspólnie opracowali sprytny sposób zamontowania modułu basowego w przestrzeni koła zapasowego. Dzięki temu słuchacze mogą się delektować muzyką o pięknym brzmieniu i soczystych basach, przy zoptymalizowaniu przestrzeni bagażowej.
Opcją dodatkową może być dodanie do pakietu multimedialnego panoramicznej kamery 360°, ułatwiającej parkowanie (AVM - Around View Monitor). System wykorzystuje małe kamery zamontowane z przodu i z tyłu, zintegrowane z lusterkami bocznymi EX37, aby przedstawiać pełny widok na ewentualne przeszkody po każdej stronie pojazdu.
AVM, będący naturalnym rozszerzeniem kamery cofania Infiniti, na kolorowym wyświetlaczu nawigacji, pokazuje podczas parkowania widok na samochód z lotu ptaka w promieniu 360°. Dzięki temu pozwala kierowcy szybko i sprawnie zmieścić się nawet w najciaśniejsze miejsce parkingowe.
Dostępne są także: system adaptacyjnych świateł przednich - AFS (Adaptive Front-light System) i inteligentny system sterowania prędkością jazdy - ICC (Intelligent Cruise Control), działający w pełnym zakresie prędkości (“Full Speed Range”). W systemie AFS reflektory ksenonowe są połączone z układem kierowniczym i automatycznie podążają za torem przednich kół, aby zapewnić szeroki snop światła na zakrętach i krętych drogach. Inteligentny system sterowania prędkością jazdy wykorzystuje hamulce, przepustnicę i czujniki laserowe, aby utrzymać określony dystans między EX37 i poprzedzającym go samochodem. Dzięki funkcji pełnego zakresu prędkości (Full Speed Range), oprogramowanie pozwala systemowi ICC na pracę w zakresie od 0 do 180 km/h.
Inne opcje to polerowane aluminiowe relingi dachowe, lakier metalizowany, okno dachowe (elektrycznie uchylane i odsuwane), zapasowe koło dojazdowe (zastępujące tradycyjny zestaw naprawczy opony) i wykończenie wnętrza drewnem klonowym.
Bezpieczeństwo
Wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego był priorytetem już na etapie projektowania. W rezultacie EX37 ma komplet sześciu poduszek powietrznych, z przednimi poduszkami dwustopniowymi typu dual-stage, czujnikami zapięcia pasów i czujnikiem zajęcia fotela pasażera. Przednie fotele wyposażone są w poduszki chroniące biodra i klatkę piersiową, natomiast kurtyny powietrzne przód-tył stanowią ochronę przed uderzeniami bocznymi.
Jakość
Jak we wszystkich produktach Infiniti, tak też w przypadku EX37, podstawą jego sukcesu jest jakość. W Japonii na linii produkcyjnej Tochigi każdy pojazd – a nie tylko co dziesiąty – jest skanowany laserowo, aby upewnić się, że przerwy między elementami nadwozia mieszczą się w wąskich zakresach tolerancji.
Podczas prac projektowych i w fazie rozwojowej nowe modele są wnikliwie testowane nie tylko na torze Infiniti na wyspie Hakkaido, ale także na obiektach testowo-wyścigowych Tochigi i Motegi. Do testów w upałach wykorzystywana jest olbrzymia baza (o powierzchni 12,34 milionów metrów kwadratowych), którą Infiniti dysponuje w Arizonie.
Testowanie każdego modelu w najsurowszych warunkach i na dystansie tysięcy kilometrów zapewnia wytrzymałość samochodów i oczekiwany przez ich nabywców spokój ducha.
Podsumowanie
“EX37 reprezentuje świeże, nowatorskie podejście do koncepcji crossover'a. Przez połączenie wyglądu coupé z możliwościami SUV-a i praktycznością sportowego kombi faktycznie stwarza całkowicie nowy typ samochodu. Dodajmy jeszcze doskonałą dynamikę jazdy, najwyższą jakość i techniczne nowości, a objawi się nam samochód ekskluzywny, elegancki i ekscytujący” - mówi Nicolas Tschann, Product Marketing Manager, Infiniti Europe.
data ostatniej modyfikacji: 2008-12-08 21:47:32
