15-tego maja przyjechał do Polski pierwszy Land Cruisera 120 przygotowany w rajdowej specyfikacji T2. Auto debiutuje w barwach teamu „Toyota Terratrek Competition” i jest obecnie jedynym tak profesjonalnie przygotowanym Land Cruiserem, który będzie reprezentować Polskę w światowym cyklu długodystansowych rajdów pustynnych.
Samochód przebudowano w słynnej na całym świecie z tego typu modyfikacji francuskiej „Toyota Competition”.
Toyota Competition to specjalny oddział Toyota France, który zajmuje się przygotowaniem i obsługą samochodów do rajdów terenowych, w tym rajdów Pucharu FIA i Rajdu Dakar. Polska załoga Toyota Terratrek Competition w składzie Aleksander Sachanbiński i Arkadiusz Rabiega wystartuje w rajdzie Silk Way Rally we wrześniu tego roku. Będzie to pierwszy poważny sprawdzian możliwości zawodników i samochodu.
Silk Way Rally to nowa impreza firmy A.S.O., organizatora największego i najtrudniejszego rajdu na świecie – Rajdu Dakar. To pokazuje prawdziwy cel teamu, którym jest udany start w najbliższej edycji tego najbardziej znanego i zarazem morderczo trudnego rajdu w 2010 roku.
Międzynarodowa Federacja Sportów Motorowych (F.I.A.), w ramach organizacji rajdów terenowych typu cross-country, dzieli pojazdy na kategorie samochodów typu prototyp i samochodów produkcyjnych. Obie grupy rywalizują na tych samych trasach, ale są oddzielnie klasyfikowane, poza klasyfikacją generalną danej imprezy. Obecnie F.I.A. używa oznaczeń „T1” dla prototypów oraz „T2” dla samochodów produkcyjnych. Do pierwszej klasy zaliczają się m.in. „rajdówki” spod znaków Mitsubishi czy VW, w których niewiele pozostało z fabrycznych samochodów oferowanych w salonach dealerskich.
Auta z klasy „T2” są również odpowiednio przygotowane do startów w rajdach terenowych.
W odróżnieniu od klasy „T1”, gdzie niewiele jest ograniczeń przy budowie samochodu rajdowego, „T2” ma bardzo ścisły i rygorystyczny regulamin, który nie pozwala na zbyt daleko idące przeróbki. W końcu mają to być samochody produkcyjne, które są prawie takie same, jak te dostępne u dilerów. Specyfikację samochodu i listę dopuszczalnych zmian definiuje homologacja wystawiona przez producenta pojazdu i zatwierdzona przez F.I.A., natomiast obowiązkowe wyposażenie bezpieczeństwa specjalny załącznik „J” regulaminu F.I.A.
Klasa T2 jest alternatywą dla zawodników i amatorów sportów motorowych, posiadających mniejsze budżety niż zespoły fabryczne. Dodatkowo rygorystyczne regulaminy wyrównują szanse zawodników w klasie. Samochody produkcyjne muszą być trwałe i niezawodne z powodu ograniczeń w możliwościach wymiany podzespołów podczas imprezy, starty w rajdach terenowych są najlepszym świadectwem ich jakości.
