Siedmioletni chłopczyk spaceruje sobie chodnikiem w drodze do szkoły.
Podjeżdża samochód. Kierowca odsuwa szybkę i mówi:
Wsiadaj do środka to dam Ci 10 złotych i lizaka!
Chłopczyk nie reaguje i przyspiesza kroku. Samochód powoli toczy się za nim. Znowu się zatrzymuje przy krawężniku...
- No wsiadaj! Dam Ci 20 złotych, lizaka i chipsy!
Chłopczyk ponownie kręci głową i przyspiesza kroku...
Samochód nadal powoli jedzie za nim. Znowu się zatrzymuje...
- No nie bądź taki ... wsiadaj! Moja ostatnia oferta - 50 złotych, chipsy, cola i pudełko chupa-chups!
- Oj odczep się Tato! Kupiłeś Siene to musisz z tym żyć...
Dlaczego trabant nie rusza na zielonym świetle?
1. Zatrzymał go pęd powietrza wiatraka chłodnicy samochodu stojącego za nim.
2. Najechał na gumę do żucia.

Studencka Marka

odpowiedz na wszystkie pytania



W ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach
marka

Nissan ukończył budowę toru testowego

marka: Nissan

Nissan Motor Co. LTD. ogłosił, że dobiegła końca budowa liczącego 8,1 km długości toru testowego, przeznaczonego do dokonywania prób wysokich prędkości. Obiekt jest zlokalizowany na wyspie Hokkaido, w ośrodku Nissana Hokkaido Proving Ground w Rikubetsu, Ashoro.

Nowy tor jest najdłuższym w Japonii tego typu firmowym obiektem, przeznaczonym do prób wysokich prędkości. Inwestycja kosztowała koncern 3,2 miliarda jenów (27,52 mln USD), a samochody mogą na niej rozwijać maksymalną prędkość przekraczającą 300 km/h.

 

Hokkaido Proving Ground, położony na najbardziej na północ wysuniętej wyspie archipelagu Japońskiego, jest już w posiadaniu toru o długości 7,2 km, którego zadaniem jest symulacja warunków jazdy w miastach i na przedmieściach w Europie.

 

„Dzięki temu nowemu obiektowi Nissan będzie w stanie prowadzić odpowiednie testy i prace rozwojowe. Można będzie tu wykonać symulację każdego rodzaju jazdy – od zwykłej, miejskiej, po superszybką, taką jak autostradowa. To pozwoli nam na dalszy rozwój i poprawę jakości oraz osiągów naszych samochodów”, - powiedział Mitsushiko Yamashita, wiceprezes i szef działu badań i rozwoju w Nissanie.

 

Tor do uzyskiwania wysokich prędkości został zaprojektowany tak, by odzwierciedlać warunki panujące na niemieckich autostradach – kolejne wzniesienia i zakręty a także zmieniające się rodzaje nawierzchni. Dzięki temu możliwe będzie prowadzenie badań nad zachowaniem się i prowadzeniem samochodów przy wysokich i bardzo wysokich prędkościach. Nissan będzie tam również prowadził badania dotyczące zachowania się kierowców, inteligentnych systemów transportowych (ITS) oraz układów wspomagających pracę kierowcy.

 

Hokkaido Proving Ground jest największym ośrodkiem badawczo-testowym Nissana w Japonii, zajmując 7,05 miliona metrów kwadratowych. Jego położenie w Rikubetsu – najzimniejszym mieście Japonii, pozwala również na przeprowadzanie testów w warunkach zimowych. Podczas tej pory roku średnie temperatury w tym regionie spadają nawet do minus 15 st. C.

 

Nissan ma trzy tego typu ośrodki w Japonii, dwa położone są w prefekturze Tochigi a jeden w Kanagawa. Tochigi Proving Ground wyposażony jest w tor testowy o długości 6.5 km, pozwalający na uzyskiwanie wysokich prędkości. Motegi Proving Ground, w tej samej prefekturze, dysponuje torem o długości 3,3 km. Oppama Proving Groung w Kanagawa jest obiektem o długości 2,4 km. Jedynym tego typu obiektem koncernu położonym poza Japonią jest Arizona Test Center w USA, położone na powierzchni 12,34 miliona metrów kwadratowych i dysponujące torem o długości 9,1 km.

 

Hokkaido Proving Ground w szczegółach:

   Położenie:48-1, Aza-Rinnai, Rikubetsu-cho, Ashoro-gun, Hokkaido

   Powierzchnia: ok. 7,05 miliona m. kw.

   Główne obiekty: Drogi podmiejskie, podjazdy i zjazdy, drogi proste, drogi szutrowe, tor testowy off-road.

 

Historia HPG:

1986 październik:Rikubetsu zostaje wybrane na lokalizację ośrodka testowego Nissana

grudzień: Ogłoszenie decyzji o lokalizacji

1988 czerwiec: Rozpoczęcie budowy

1991 grudzień: Koniec pierwszej fazy inwestycji (drogi podmiejskie, tor szutrowy)

1992 styczeń: rozpoczęcie testów samochodów przy niskich temperaturach

wrzesień:Rozpoczęcie testów w warunkach letnich i terenie górzystym

1999 grudzień:koniec drugiej fazy projektu (wybudowane drogi górskie,zajazdy i podjazdy)

2004 lipiec: Rozpoczęcie budowy toru do testów z wysokimi  prędkościami

2006 wrzesień: ukończenie inwestycji


Komentarze
Polityka Prywatności