Główny Urząd Ceł postanowił przeprowadzić ankietę wśród celników na temat
łapówkarstwa. Jedno z pytań zadawanych przez komisję brzmiało:
"Ile czasu potrzebujesz aby za łapówki kupić BMW?"
Celnik na polsko- niemieckiej granicy odpowiada:
- Dwa, trzy miesiące.
Celnik na polsko-czeskiej granicy:
- No, z pół roku.
Celnik ze "ściany wschodniej" po dłuższym zastanowieniu:
- Dwa, trzy lata.
Komisja zadziwiona:
- Tak długo?
Celnik ze "ściany wschodniej":
- Chłopaki, nie przesadzajcie, BMW to w końcu duża firma...
Jedzie Ami, Rusek, Niemiec i Turek w jednym przedziale.
No i zaczynają sie popisy który ma lepiej.
Ami zaczyna:
- Nasz kraj jest tak bogaty ze możemy sobie na wszystko pozwolić... Wstał otworzył okno i srrrru cały plik dolców przez okno.
Rusek popatrzył chwilę, podumał, i mówi
- W naszym to my też mamy wszystkiego w bród. Wstał, wyciągnął spod ławki skrzynkę wódki i jeb przez okno.
Na to Niemiec zaczyna mówić:
- No, my mamy też od cholery... nie dokończył, bo zrywa się z siedzenia Turek i krzyczy:
- Nie! Proszę, nie!

Studencka Marka

odpowiedz na wszystkie pytania



W ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach
marka

10-tysięczny crash test w Lardy!

marka: Renault

W Ośrodku Technicznym w Lardy firma Renault przeprowadziła 10-tysięczny crash test. Była to doskonała okazja, aby uczcić zaangażowanie setek ludzi, pracujących nad podniesieniem bezpieczeństwa samochodów Renault od ponad 50 lat.

Ośrodek Techniczny w Lardy został stworzony w 1951 roku przez Renault w celu przeprowadzania testów przyszłych samochodów. Pierwsze crash testy zostały wykonane już w tym samym roku.

W miarę upływu lat prowadzone badania i postęp techniczny pozwoliły na ulepszenie testów zderzeniowych. W ciągu 50 lat inżynierowie Renault przetestowali niemal 11 tysięcy pojazdów, nagrali ponad 100 tysięcy filmów, wykonali niemal 500 tysięcy zdjęć i przeanalizowali ponad milion pomiarów.

Od kilku lat rzeczywiste crash testy samochodów są uzupełniane testami wirtualnymi. Dzięki możliwościom, jakie otwiera modelizacja, firma Renault mogła poszerzyć kierunki badań. Co roku przeprowadza ok. 300 testów rzeczywistych

i 4500 wirtualnych. Testy te oraz cenne informacje zebrane na miejscu rzeczywistych wypadków drogowych, analizowane i wykorzystywane wspólnie z LAB*, pozwalają

na projektowanie systemów podnoszących bezpieczeństwo, uwzględniających to, co dzieje się podczas rzeczywistych wypadków.

Od wielu lat Renault produkuje samochody o najwyższym poziomie bezpieczeństwa czynnego i biernego, wyznaczając dziś nowe standardy w zakresie bezpieczeństwa samochodowego.

Od 2000 roku, koncern Renault prowadzi działania edukacyjne w celu uwrażliwienia dzieci i młodzieży na bezpieczeństwo na drodze. Międzynarodowy program „Bezpieczeństwo dla wszystkich” objął ponad 8 mln dzieci i młodzieży w 21 krajach.

*LAB – Laboratorium badań nad wypadkami, biomechaniką i zachowaniem ludzkim, należące do PSA Peugeot-Citroën i Renault.


Komentarze
Polityka Prywatności