BMW X3 drugiej generacji
BMW Polska wprowadza na rynek model X3 drugiej generacji. W polskich salonach auto z silnikiem Diesla będzie kosztować od 159 900 zł, a w wersji benzynowej od 229 900 zł .
Design nowego X3 łączy w sobie cechy typowe dla rodziny modeli X. Zestawienie płasko zakończonego przodu z wysokim tyłem pojazdu buduje masywny zarys sylwetki auta. Wypukłe i wklęsłe powierzchnie podkreślają układ wyraziście poprowadzonych linii. Typowe dla serii X są ciemne osłony w dolnej części karoserii, a także trójkątny układ oświetlenia – okrągłe przednie reflektory oraz światła przeciwmgielne, które rozsunięto maksymalnie do zewnątrz. Górną krawędź zespołu reflektorów ozdobiono chromowaną obwódką.
W połączeniu z dostępnymi w opcji reflektorami ksenonowymi, pojazd może być również wyposażony w światła do jazdy dziennej wykonane z białych diod LED tworzących kształt pierścienia.
W tabliczę przyrządów wkomponowano wyświetlacz sterowania dostępny w opcji z systemem BMW iDrive. 8,8-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości, w który wyposażono system nawigacji Professional to największy tego typu monitor pokładowy w tym segmencie.
Z przodu i z tyłu auto oferuje użytkownikom szereg dużych schowków, podstawek i uchwytów na napoje. Przy pojemności od 550 do 1600 litrów, bagażnik nowego X3 oferuje najwięcej przestrzeni załadunkowej w segmencie. Oparcia tylnych foteli dzielą się w stosunku 40 : 20 : 40, a każde z nich może być składane indywidualnie lub razem. Dzięki temu możliwe jest stopniowe dopasowanie przedziału bagażowego by jego funkcjonalność odpowiadała aktualnym potrzebom.
W porównaniu z bezpośrednimi rywalami, nowe BMW X3 xDrive20d oferuje lepsze osiągi i wyższą wydajność. Napędza je dwulitrowa, czterocylindrowa, turbodoładowana jednostka wysokoprężna z aluminiową skrzynią korbową i bezpośrednim układem wtryskowym typu Common Rail. Silnik generuje moc maksymalną 184 KM przy 4000 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 380 Nm w zakresie od 1750 do 2750 obr./min. Taka moc pozwala rozpędzić pojazd od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy i do prędkości maksymalnej 210 km/h. Średnie spalanie to 5,6 litra/100 km, a emisja CO2 równa się 149 g/km. Wersja z automatyczną skrzynią biegów zapewnia identyczne wartości przyśpieszenia, prędkość maksymalną i zużycie paliwa, przy emisji CO2 na poziomie 147 g/km.
Jednostkę napędową BMW X3 xDrive35i cechuje technologia BMW TwinPower Turbo, układ wtryskowy High Precision Injection oraz system sterowania zmiennym skokiem zaworu ssącego w rozrządzie (Valvetronic). W rezultacie trzylitrowa jednostka generuje moc maksymalną 306 KM przy 5800 obr./min. oraz maksymalny moment 400 Nm dostępny przy 1300 obr./min. Silnik ten pozwala rozpędzić to auto od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 245 km/h, a średnie zużycie paliwa to 8,8 litra/100 km, natomiast emisja CO2 wynosi 204 g/km.
Nowe X3 xDrive35i w standardzie wyposażono w ośmiostopniową przekładnię automatyczną. Jest ona również dostępna w modelu BMW X3 xDrive20d jako alternatywa dla standardowej manualnej skrzyni sześciostopniowej. Automatyczna przekładnia po raz pierwszy występuje razem z funkcją Auto Start Stop.
Funkcja Auto Start Stop jest również dostępna w standardzie w modelu X3 xDrive20d z manualną skrzynią biegów. Ponadto pojazd jest dodatkowo wyposażony we wskaźnik zmiany biegu, a także w system odzysku energii hamowania, elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem (EPS), załączane na żądanie urządzenia peryferyjne, inteligentną, lekką konstrukcję oraz opony o obniżonych oporach toczenia.
Nowe BMW X3 wyposażono w standardzie w stały napęd wszystkich kół BMW xDrive, sterowany elektronicznie system, który zapewnia zmienny rozdział momentu obrotowego na przednią i tylną oś.
Po raz pierwszy w tym modelu zastosowano elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem (EPS) wraz z funkcją Servotronic, dzięki czemu siła wspomagania zależna jest od prędkości pojazdu i znacznie poprawia się precyzja prowadzenia. Nowością jest dostępny w opcji układ kierowniczy o zmiennej, sportowej charakterystyce, który ogranicza stopień skrętu koła kierownicy potrzebny do skręcenia przednich kół.
Kierowca ma wpływ na dobór charakterystyki pracy amortyzatorów poprzez system dynamicznej kontroli (DCS). Funkcja ta, po raz pierwszy dostępna w BMW X, umożliwia kierowcy wybór między różnymi trybami jazdy, tzn. NORMAL, SPORT oraz SPORT+. Wyboru dokonuje się przy pomocy przełącznika w konsoli środkowej. Wybranie konkretnego trybu jazdy ma istotny wpływ nie tylko na charakterystykę pracy amortyzatorów, ale również na dynamikę przyśpieszania, czas reakcji silnika, charakterystykę pracy układu kierowniczego, wysokość progów ingerencji układu DSC.
Produkcja nowego BMW X3, które zadebiutuje na rynku w Niemczech 20 listopada 2010 roku, odbywać się będzie w fabryce Spartanburg w Karolinie Południowej. Do tej pory amerykański oddział BMW Group wytwarzał modele X5 oraz X6.
Źródło: motofakty.pl
data ostatniej modyfikacji: 2010-10-25 17:24:44
