Geneva Motor Show 2007
Clio Rip Curl otwiera drzwi do świata przyjemności i wolności. W nowym wcieleniu, z logo Rip Curl - kultowej marki wyspecjalizowanej w produkcji sprzętu surfingowego i snowboardów, wyróżniającym się specjalnym kolorem lakieru „niebieski Iceberg”, Clio Rip Curl kusi jeszcze bardziej dynamiczną i atrakcyjną linią.
Wnętrze jest utrzymane w wyraźnie sportowym stylu: ostra czerwień dodatków odcina się od głębokiej czerni. Ergonomiczna i komfortowa kabina jest idealnym miejscem spędzania wolnego czasu i ucieczki od codzienności. Clio Rip Curl posiada wyposażenie w 100% uwzględniające potrzeby windsurfingowców i snowboardzistów: specjalne gumowe dywaniki i wykonaną z twardego tworzywa osłonę bagażnika, którym nie straszny jest piasek czy śnieg. Clio Rip Curl to również 100% muzyki dzięki Audio Connexion Box – modułowi pozwalającemu na podłączenie przenośnych odtwarzaczy MP3 i i-Podów. Dodatkowo Clio Rip Curl w wyposażeniu seryjnym posiada m.in.: klimatyzację regulowaną manualnie, radio CD MP3 oraz lusterka w kolorze nadwozia sterowane elektrycznie.
Oba nowe silniki 1.2 TCE 100 KM i 1.5 dCi FAP to innowacyjne konstrukcje przyjazne dla środowiska. Zapewniają udane połączenie przyjemności jazdy, niskiego zużycia paliwa
i zmniejszonej emisji spalin. Clio Rip Curl, to przykład obiecującej partnerskiej współpracy Renault i Rip Curl, której plany sięgają daleko w przyszłość.
Z okazji światowej premiery R27 firma Renault Sport Technologies zaprezentowała Clio Renault F1 Team. To unikalny sposób uczczenia podwójnego tytułu mistrza świata konstruktorów Formuły 1 i możliwość zaoferowania amatorom sportów motoryzacyjnych samochodu stanowiącego kwintesencję sportowych emocji. Czerwone zaciski hamulców, nowy kolor żółty Sirius oraz ekskluzywne oznaczenia Renault F1 Team i World Champion, powodują, że ta seria specjalna Clio Renault Sport z miejsca przywodzi na myśl Megane Renault F1 Team. We wnętrzu znalazło się miejsce na sportowe fotele Récaro i tabliczkę
z indywidualnym numerem, co nie pozostawia cienia wątpliwości, co do wyjątkowego i w 100% sportowego charakteru tego samochodu. Clio Renault F1 Team R27 wyposażono w sportowe zawieszenie Cup, które w połączeniu z 17’’ felgami aluminiowymi, zapewnia jeszcze większą precyzję prowadzenia i ekstremalne wrażenia z jazdy.
Scenic Conquest to samochód zaprojektowany z myślą o rekreacji i ucieczce od codzienności. Swoim wyglądem rasowego „wygi” i obieżyświata przypomina z przodu i tyłu samochody terenowe. Dzięki zwiększeniu prześwitu i wzmocnieniu zawieszenia układ jezdny został przystosowany do poruszania się nawet po najgorszych drogach. Scenic Conquest oferowany jest z silnikami benzynowymi 1.6 16V 112 KM i 2.0 16V 134 KM lub wysokoprężnymi 1.5 dCi 105 KMi 1.9 dCi 130 KM. Posiada bogate wyposażenie seryjne, w tym radar cofania, felgi aluminiowe, ESP oraz relingi dachowe.
Prezentowany w Genewie Megane Renault Sport dCi, stanowi uzupełnienie oferty sportowych samochodów Renault o model napędzany silnikiem wysokoprężnym. Samochód w tej wersji nie będzie dostępny na rynku polskim.
Przeznaczona dla rodzin ceniących « multimedialne rozrywki », seria limitowana Espace Tech Run posiada unikalne, zaawansowane technologicznie wyposażenie : dla melomanów - radioodtwarzacz 4x30W CD z możliwością odtwarzania plików MP3 i Audio Connexion Box (modułem z gniazdami USB i iPod®), dla kinomanów - odtwarzacz DVD-DivX i 2 7-calowe ekrany wbudowane w przednie zagłówki oraz słuchawki na podczerwień, kompatybilne również z ulubioną konsolą do gier – czyli coś dla fanów gier. Espace Tech Run wyróżnia się zarówno stylistyką zewnętrzną jak i specjalnym wystrojem wnętrza.
Clio Rip Curl: w 100% autentyczna seria limitowana
Clio Rip Curl otwiera drzwi do świata przyjemności i wolności. W nowym wcieleniu, z logo Rip Curl - kultowej marki wyspecjalizowanej w produkcji sprzętu surfingowego
i snowboardów, wyróżniającym się specjalnym kolorem lakieru „niebieski lodowy”, Clio Rip Curl kusi jeszcze bardziej dynamiczną i atrakcyjną linią. Wnętrze jest utrzymane w wyraźnie sportowym stylu : ostra czerwień dodatków odcina się od głębokiej czerni. Ergonomiczna i komfortowa kabina jest idealnym miejscem spędzania wolnego czasu i ucieczki od codzienności. Clio Rip Curl posiada wyposażenie w 100% uwzględniające potrzeby windsurfingowców i snowboardzistów : specjalne gumowe dywaniki i wykonaną z twardego tworzywa osłonę bagażnika, którym nie straszny jest piasek czy śnieg. Clio Rip Curl to również 100% muzyki dzięki Audio Connexion Box – modułowi pozwalającemu na podłączenie przenośnych odtwarzaczy MP3 i i-Podów. Oba nowe silniki 1.2 TCE 100 KM i 1.5 dCi FAP to innowacyjne konstrukcje przyjazne dla środowiska. Zapewniają udane połączenie przyjemności jazdy, niskiego zużycia paliwa
i zmniejszonej emisji spalin. Potwierdzają odpowiedzialną, proekologiczną postawę grupy Renault, która dąży do redukcji emisji gazów cieplarnianych i projektowania pojazdów nadających się do recyklingu w 95% masy. Clio Rip Curl to konkretny przejaw partnerskiej współpracy firm Renault i Rip Curl, otwierającej obiecujące perspektywy. Współpracy opartej na wspólnej pasji i pragnieniu wolności i mobilności, zaangażowaniu w ochronę środowiska, a także na dużej dawce niekonwencjonalnego humoru i kreatywności. To przykład nietypowego podejścia do produktu i działań promocyjnych.
Dynamiczny design – widoczny wpływ młodych utalentowanych stylistów
Clio, wybrane samochodem roku 2006, stanowi przykład udanego designu Renault. Kompaktowe linie są zarazem dynamiczne, solidne, płynne i atrakcyjne. W przypadku tej serii limitowanej firma Renault dała wolną rękę stylistom Rip Curl, aby za pomocą pędzla i sprayu oddali styl swojej marki. Na bokach Clio Rip Curl, na końcu listw ochronnych pojawia się oznaczenie serii limitowanej, a na klapie bagażnika oryginalny rysunek z nazwą marki. Clio Rip Curl jest oferowane w nowym kolorze lakieru „niebieski Iceberg”, łączącym odcienie lodu z kolorem oceanu.
Wnętrze kusi komfortem. Clio Rip Curl to starannie zaprojektowane detale: specjalna tapicerka, której czerwień na bokach siedzeń nawiązuje do czerwonej listwy w desce rozdzielczej, napis Rip Curl na metkach zagłówków i fasadzie centralnej konsoli, antypoślizgowe naklejki na progach…
Wyposażenie przeznaczone dla młodych fanów «desek»
Clio Rip Curl to 100% auto na wyprawę z deską – posiada specjalne wyposażenie zaprojektowane z myślą o młodych użytkownikach, spragnionych aktywnego spędzania czasu
i przyjemności: klimatyzacja regulowana manualnie, radio CD Mp3, lusterka elektryczne, skórzana kierownica, gumowe dywaniki z przodu i pojemny, dzielony bagażnik, który pozwala na zabranie sprzętu do windsurfingu lub snowboardu. To również 100% muzyki dzięki Audio Connexion Box – modułowi umieszczonemu w schowku w desce rozdzielczej pozwalającemu na podłączenie odtwarzacza MP3 (gniazdo USB lub „jack”) i iPoda® do systemu audio samochodu oraz ich obsługę za pomocą pilota sterującego umieszczonego pod kierownicą.
To także 100 % przyjemności podróżowania dzięki przestronnej i komfortowej kabinie, zapewniającej wygodną jazdę pasażerom. Clio nadal wyznacza standardy w swoim segmencie.
Przyjazne dla środowiska
Pełna gama silników zapewnia dynamiczną i przyjemną jazdę Clio Rip Curl. Nowy silnik benzynowy 1.2 TCE 100 KM (73 kW) - konkretny dowód zaangażowania Renault w ekoprojektowanie i ochronę środowiska – to ciekawa konstrukcja : wyposażony w turbo o niskiej bezwładności charakteryzuje się mocą silnika 1.4 l, momentem obrotowym silnika 1.6 l (145 Nm) i zużyciem paliwa typowym dla silnika 1.2 l (niskie obroty biegu jałowego 650 obr/min przyczyniają się do niskiego zużycia paliwa). Ta jednostka o emisji C02 ograniczonej do 140 g /km wyznacza nowe standardy w zakresie osiągów i zużycia paliwa wśród jednostek o tym poziomie mocy. Ten małolitrażowy silnik o poj. 1 149 cm3 cechuje się rekordowo niskim spalaniem w cyklu mieszanym, wynoszącym 5,9 l/100 km w przypadku Clio Rip Curl. Napędzane silnikiem 1.5 dCi 85 KM z filtrem cząstek stałych (silnik nie jest oferowany w gamie polskiej), Clio Rip Curl emituje jedynie 126 g CO2/km, przy zużyciu paliwa na poziomie 4,8 l/100 km w cyklu mieszanym. W filtrze tym po raz pierwszy zastosowano nową technologię przyjazną dla środowiska – wtryskiwacz wbudowany w układ wydechowy. To pomysłowe rozwiązanie jest chronione licznymi patentami. Aby spełnić oczekiwania klientów Clio Rip Curl oferuje gamę „czystych” i ekonomicznych silników, bardziej przyjaznych dla środowiska. Również nadające się w 95% masy do recyklingu, Clio Rip Curl jest przykładem przywiązania Renault do wartości, z którymi identyfikuje się partnerska marka Rip Curl.
Perspektywiczna współpraca
Seria limitowana Clio Rip Curl jest początkiem wieloletniej współpracy. Porozumienie między Renault a Rip Curl opiera się na 3 filarach: wspólnej pasji, pragnieniu wolności i mobilności, ochronie środowiska, bezpieczeństwie oraz oryginalnym, niepozbawionym poczucia humoru twórczym podejściu.
Dla obu partnerów jest to nowe podejście do pracy nad produktem i działań promocyjnych. Stanowi wymagające i jednocześnie wzbogacające wyzwanie :
- Renault oddaje swój know-how w dziedzinie motoryzacji, doskonałe umiejętności i potężny aparat produkcyjny do dyspozycji tej wschodzącej marki i młodych pasjonatów „desek”, muzyki i przyrody. Firma Renault zaufała talentowi i kreatywności australijskiej marki powierzając jej wykończenie nowej limitowanej serii i szeroki udział w niekonwencjonalnych działaniach komunikacyjnych towarzyszących wprowadzaniu tego modelu. Co więcej Renault angażuje się u boku Rip Curl we wspieranie surfingu w Europie i ochronę zagrożonych obszarów uprawiania tego sportu (Projekt Rip Curl Planet).
- Rip Curl wnosi spontaniczną kreatywność i zamiłowanie do innowacji. Ta wiodąca marka w dziedzinie surfingu jest również wyznacznikiem autentycznych wartości w swojej dyscyplinie. Rip Curl, w dalszym ciągu należąca do swych założycieli i pracowników, zachowała ducha przygody i eksploracji - « The Search ». Clio Rip Curl, to sposób na wyrażenie siebie słowami i symbolami przyjętymi w świecie surferów i snowbardzistów. Napis « Renault Clio Rip Curl » jest prostym wyrazem wzajemnych zobowiązań i dynamiki tego « mariażu » . To prawdziwie „odjazdowa” mieszanka!
Clio Renault F1 Team R27
- wejdź do świata Formuły 1
Z okazji światowej premiery R27 Firma Renault Sport Technologies zaprezentowała Clio Renault F1 Team. To unikalny sposób uczczenia podwójnego tytułu mistrza świata konstruktorów Formuły 1 i możliwość zaoferowania amatorom sportów motoryzacyjnych samochodu stanowiącego kwintesencję sportowych emocji. To wyjątkowy samochód, który swoimi osiągami wyzwala adrenalinę i stanowi ucieleśnienie pasji i przyjemności prowadzenia. Charakteryzuje się on nie tylko ekskluzywnym wyglądem, lecz także jeszcze bardziej sportowym zachowaniem dzięki zastosowaniu rozwiązań technicznych rodem z Formuły 1.
Sportowy charakter Clio wywodzi się wprost z Renault F1 Team
Czerwone zaciski hamulców, nowy kolor „żółty Sirius” i ekskluzywne oznaczenia Renault F1 Team i World Champion sprawiają, że specjalna seria Clio Renault Sport jest natychmiast utożsamiana ze swoją starszą siostrą Megane Renault F1 Team. We wnętrzu znalazło się miejsce na sportowe fotele Récaro i tabliczkę z indywidualnym numerem, co nie pozostawia cienia wątpliwości, co do wyjątkowego i wybitnie sportowego charakteru tego samochodu.
Regulacja zawieszenia zapewniająca ekstremalną skuteczność
Clio Renault F1 Team R27 wyposażono w sportowe zawieszenie Cup, które w połączeniu z 17’’ obręczami BeBop w kolorze Ciemny Antracyt zapewnia jeszcze większą precyzję prowadzenia i jeszcze wspanialsze wrażenia z jazdy. Dzięki dodatkowemu obniżeniu podwozia w stosunku do modelu Clio Renault Sport, specjalnej regulacji amortyzatorów i zastosowaniu specjalnych sprężyn, możliwe stało się uzyskanie jeszcze lepszych osiągów i zapewnienie kierowcy ekstremalnej przyjemności.
Scenic Conquest – rasowy podróżnik
Zaprezentowany po raz pierwszy na genewskim salonie 2007, to samochód zaprojektowany z myślą o rekreacji i ucieczce od codzienności. Swoim wyglądem Scenic Conquest przypomina samochód terenowy. Dzięki zwiększeniu prześwitu i wzmocnieniu zawieszenia układ jezdny został przystosowany do jazdy po najgorszych drogach. Scenic Conquest oferowany jest z silnikami benzynowymi 1.6 16V 112 KM i 2.0 16V 134 KM lub wysokoprężnymi 1.5 dCi 105 KM i 1.9 dCi 130 KM. Posiada bogate wyposażenie seryjne, w tym radar cofania, felgi aluminiowe, ESP oraz relingi dachowe. Scenic Conquest, produkowany w zakładzie Renault w Douai, pojawi się w sprzedaży pod koniec czerwca 2007 roku.
Wygląd amatora przygód
Nie sposób pomylić Scenica Conquest z innymi modelami tej gamy. Już na pierwszy rzut oka większy o 20 mm prześwit zdradza przeznaczenie samochodu. Dolna część przedniego błotnika jest pokryta grafitową osłoną. Pojawia się nowa osłona chłodnicy i wloty powietrza oraz osłona silnika w kolorze matowego chromu. Reflektory wyróżniają się czarną przesłoną. Również wygląd Scenica Conquest z boku wyraźnie świadczy o jego zamiłowaniu do eskapad po bezdrożach (szerokie listwy ochronne zabezpieczające nadwozie, grafitowe osłony progów
i nadkoli). Czarne, chromowane relingi sugerują możliwość przewozu sprzętu niezbędnego przy aktywnym spędzaniu wolnego czasu. Aluminiowe felgi przydają elegancji i dynamizmu. Z tyłu
w rozbudowany grafitowy zderzak wmontowano osłonę w kolorze matowego chromu. Scenic Conquest dostępny jest w 10 kolorach nadwozia, w tym w nowym kolorze « Lateryt » oferowanym wyłącznie w tej wersji.
Stonowane, lecz wyróżniające się wnętrze
Różne detale w kolorze ciemnopomarańczowym rozmieszczone w kabinie Scenica Conquest odróżniają wnętrze tego auta od innych modeli tej gamy. Zarówno tapicerka, mieszek dźwigni zmiany biegów oraz kierownica posiadają przeszycia w takim kolorze. Taki sam kolor mają pasy bezpieczeństwa. Także ciemnoszary panel konsoli centralnej zdobią ciemnopomarańczowe elementy. Gumowe dywaniki z napisem Conquest zabezpieczają wykładzinę podłogową.
Zawieszenie zaprojektowane z myślą o podróżach
Oprócz wyglądu rasowego obieżyświata, większego prześwitu i osłon, Scenic Conquest posiada również odpowiednie zawieszenie pozwalające na porzucenie przetartych szlaków. Zmodyfikowane regulacje układu jezdnego zapewniają lepszy komfort w nierównym terenie. Zwiększono skok przednich i tylnych amortyzatorów i zmniejszono średnicę stabilizatora poprzecznego. System stabilizacji toru jazdy ESP i układ zapobiegania poślizgowi kół pędnych ASR zostały skonfigurowane odpowiednio do charakteru Scenica Conquest – auta na każdą drogę.
Dwa uzupełniające się silniki
Scenic Conquest dysponuje ofertą czterech silników – benzynowych i wysokoprężnych.
Silnik 1.6 16V, rozwija moc 82 kW (112 KM) przy 6 000 obr/min i moment obrotowy 152 Nm przy 4 250 obr/min. Wyposażony w 6-biegową skrzynię mechaniczną, Scenic Conquest
1.6 16V spala w cyklu mieszanym 7,6 l/100 km. Jednostka benzynowa 2.0 16V rozwija moc 98,5 kW (134 KM) przy 5 500 obr/min i osiąga moment obrotowy 191 Nm przy 3 750 obr/min. Ten współpracujący z 6-biegową skrzynią mechaniczną silnik dysponuje wysokimi osiągami w szerokim zakresie obrotów. Zużycie paliwa Scenica Conquest 2.0 16V wynosi 8,0 l/100 km
w cyklu mieszanym. Silnik wysokoprężny 1.5 dCi osiąga moc 78 kW (105 KM) przy 4 000 obr/min i moment obrotowy 240 Nm od 2 000 obr/min. Scenic Conquest wyposażony w tę jednostkę oraz 6-biegową skrzynię mechaniczną spala jedyne 5,2 l/100 km w cyklu mieszanym, a emisja CO2 nie przekracza 138 g/km. Silnik wysokoprężny 1.9 dCi rozwija moc 96 kW (130 KM) przy 4 000 obr/min i moment obrotowy 300 Nm przy 2 000 obr/min. Oferowany bez filtra cząstek stałych również współpracuje z 6-biegową skrzynią mechaniczną zapewniającą wysoką kulturę pracy już na najniższych obrotach. Scenic Conquest napędzany tym silnikiem może poszczycić się zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 6,0 l/100 km i emisją CO2 wynoszącą do 159 g/km.
Bogata oferta wyposażenia
Scenic Conquest dysponuje pełnym wachlarzem możliwości zmiany konfiguracji wnętrza oraz licznymi schowkami, które przyczyniły się do sukcesu gamy Scenica. Wyposażenie seryjne obejmuje m. in. radar cofania, ESP, felgi aluminiowe, relingi dachowe, klimatyzację manualną, radio CD oraz skórzaną kierownicę. Dysponuje również kompletem wyposażenia podnoszącego bezpieczeństwo bierne, dzięki któremu Scenic uzyskał 5 gwiazdek w crash teście EuroNCAP.
Megane Renault Sport dCi -
prawdziwy sportowy samochód zapewniający rozsądne koszty eksploatacji
Prezentowany na salonie w Genewie 2007 Megane Renault Sport dCi stanowi uzupełnienie oferty sportowych samochodów Renault o model napędzany silnikiem wysokoprężnym o imponujących osiągach. Megane Renault Sport dCi zapewnia przyjemność jazdy na co dzień i jest przeznaczony dla klientów zwracających uwagę na koszty eksploatacji. Silnik 2.0 dCi 175 KM i 6-biegowa skrzynia mechaniczna gwarantują przyjemność jazdy godną najlepszych sportowych samochodów z silnikami benzynowymi, przy zużyciu paliwa w cyklu mieszanym na poziomie zaledwie 6,5 l/100 km. W modelu tym wykorzystano przednie i tylne zawieszenie Megane Renault Sport, gwarantujące wysokiej klasy zachowanie na drodze i dynamikę. W opcji oferowane jest sportowe zawieszenie Cup, zapewniające jeszcze bardziej sportową jazdę. Sportowy charakter ma również design zewnętrzny i wystrój kabiny Megane Renault Sport dCi. Model ten jest produkowany w zakładzie Renault w Dieppe. Dostępny w wersji 3 i 5-drzwiowej Megane Renault Sport dCi wejdzie do sprzedaży w kwietniu 2007.
Po wprowadzeniu do sprzedaży w grudniu 2006 Megane GT 2.0 dCi 150 KM, Renault prezentuje na salonie w Genewie 2007 nowy model Megane z silnikiem wysokoprężnym o jeszcze bardziej imponujących osiągach - Megane Renault Sport dCi. Opracowany przez Renault Sport Technologies, jest adresowany do klientów zwracających uwagę zarówno na przyjemność, jaką daje jazda sportowym samochodem, jak i na niskie koszty eksploatacji pozwalające cieszyć się nim na co dzień. Roczne przebiegi sportowych samochodów z silnikami wysokoprężnymi są znacznie wyższe niż analogicznych modeli benzynowych. Oznacza to, że sportowy charakter w połączeniu z zużyciem paliwa stanowi determinujące kryterium przy wyborze samochodu. Klienci ci reprezentują w Europie Zachodniej dynamicznie rosnący rynek.
Gdy Diesel = emocje…
Aby spełnić podwójne oczekiwanie klientów, firma Renault wyposażyła ten model w silnik wysokoprężny 2.0 dCi i podwozie opracowane dla Megane Renault Sport 2.0 T. Jednostka ta, dostępna w modelach Renault wyższej klasy, została specjalnie zmodyfikowana w celu uzyskania bardziej sportowych parametrów. Oparta na najbardziej zaawansowanych technologiach stosowanych w silnikach wysokoprężnych, rozwija moc 175 KM przy 3750 obr/min i osiąga wysoki moment obrotowy 360 Nm już od 2 000 obr/min. Szeroki zakres obrotów, w których moc i moment obrotowy utrzymują się na wysokim poziomie przypomina silniki benzynowe.
Turbosprężarka o zmiennej geometrii zapewnia wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów. Piezoelektryczne wtryskiwacze wykonują do 5 wtrysków w cyklu, co znacznie obniża hałaśliwość pracy silnika oraz zużycie paliwa i emisję cząstek stałych. Po raz pierwszy w silniku 2.0 dCi ciśnienie w rampie wtrysku wynosi 1 800 barów, co gwarantuje optymalne rozpylenie paliwa i większą jednorodność mieszanki paliwowo-powietrznej. Silnik ten jest wyposażony ponadto w filtr cząstek stałych o okresowej regeneracji, pracujący bez żadnych dodatków oraz dwa wałki wyważające, przyczyniające się do eliminacji drgań i obniżenia emisji hałasu.
Współpracujący z 6-biegową skrzynią mechaniczną silnik zapewnia bezkonkurencyjnie niskie zużycie paliwa, niespotykane w segmencie sportowych samochodów z silnikiem wysokoprężnym tej mocy – spala 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Pozwoliło to na ograniczenie emisji CO2 do 172 g/km.
Dwa renomowane układy zawieszenia
Szczególną uwagę w Megane Renault Sport dCi poświęcono rozwiązaniom zapewniającym wysoką przyjemność jazdy. Układ jezdny pochodzi z wersji benzynowej Megane Renault Sport 2.0 T. Seryjnie montowane zawieszenie Renault Sport zapewnia dynamiczną jazdę w połączeniu z komfortem niezbędnym w codziennej eksploatacji. W opcji dostępne jest sportowe zawieszenie Cup oraz całkowicie dezaktywowany układ ESP, pozwalające amatorom sportowej jazdy na wykorzystanie pełnego potencjału tej niesłychanie mocnej wersji Megane napędzanej silnikiem wysokoprężnym.
Przednie zawieszenie z niezależnym sworzniem gwarantuje precyzyjne prowadzenie i to niezależnie od sytuacji. Z tyłu zastosowano sprężystą oś o programowanym ugięciu. Zawieszenie zostało dostosowane do rozłożenia masy i specyfiki Megane Renault Sport dCi. Mocny i odporny na przegrzanie układ hamulcowy Brembo, obejmuje 4 hamulce tarczowe
o dużej średnicy (312 mm – wentylowane z przodu i 300 mm – z tyłu) i grubości (28 mm – z przodu i 11 mm – z tyłu), oraz 4-tłoczkowe zaciski z przodu. Obręcze kół ze stopu metali lekkich zostały wyposażone w opony Continental Sport Contact 2 225/45R17 w przypadku wersji Confort oraz 225/40R18 – w wersji Luxe. Wybrano je ze względu na doskonałą przyczepność i zdolność przenoszenia napędu.
Elektryczne, zmienne wspomaganie układu kierowniczego zostało specjalnie przystosowane – zmodyfikowane algorytmy uwzględniają inne rozłożenie masy w tym modelu. W zakresie bezpieczeństwa czynnego, Megane Renault Sport dCi jest wyposażony w seryjnie montowany system kontroli toru jazdy (ESP), o parametrach dostosowanych do specyfiki Megane Renault Sport dCi. Wyposażenie podnoszące bezpieczeństwo bierne jest takie samo jak w innych modelach gamy Megane, które zdobyły 5 gwiazdek w testach EuroCAP.
Wygląd zewnętrzny Megane Renault Sport dCi nie różni się niczym od wersji benzynowej. Znika jedynie tylny spoiler w górnej części klapy. W kabinie odnajdujemy sportowe klimaty
– aluminiowe pedały, skórzaną kierownicę i siedzenia o wzmocnionym podparciu bocznym.
Know-how zakładu w Dieppe
Megane Renault Sport dCi jest montowany w zakładzie Dieppe w oparciu o nadwozia dostarczane przez hiszpańską fabrykę Renault w Palencji. Proces produkcji został dostosowany do specyfiki tej sportowej wersji, a jednocześnie gwarantuje wysoką jakość produkcji wielkoseryjnej Renault. Zakład w Dieppe produkuje wszystkie samochody sportowe opracowywane przez Renault Sport Technologies.
Dostępny w wersji 3 i 5-drzwiowej Megane Renault Sport dCi wejdzie do sprzedaży w kwietniu 2007.
Seria limitowana Sapce Tech Run czyli przestrzeń multimedialna
Przeznaczona dla rodzin lubiących « multimedialne rozrywki », seria limitowana Espace Tech Run jest wyposażona w unikalne, zaawansowane technologicznie wyposażenie:
dla melomanów - radioodtwarzacz 4x30W CD z możliwością odtwarzania plików MP3 oraz Audio Connexion Box (moduł z gniazdami USB i iPod®), dla kinomanów - odtwarzacz DVD-DivX z dwoma 7-calowymi ekranami wbudowanymi w przednie zagłówki oraz słuchawkami na podczerwień. Do systemu można również podłączyć z ulubioną konsolę do gier – czyli mamy coś dla ich fanów. Espace Tech Run wyróżnia się zarówno stylistyką zewnętrzną jak i specjalnym wystrojem wnętrza.
Potrójna oferta wyposażenia multimedialnego
Espace Tech Run dysponuje niezwykle bogatym wyposażeniem multimedialnym, przeznaczonym dla rodzin ceniących przyjemność wspólnych podróży. Dostępne są wszystkie możliwości « multimedialnej rozrywki ». Nie zapomniano również o optymalnym komforcie obsługi i łatwości dostępu :
- muzyka : radioodtwarzacz 4x30W CD MP3, umieszczony w centralnym schowku w desce rozdzielczej. 4 głośniki oraz 4 tweetersy zapewniają doskonałą jakość dźwięku na wszystkich miejscach. Dzięki Audio Connexion Box można z łatwością podłączyć pamięć USB lub odtwarzacz MP3, i-Pod®’’a lub dowolne urządzenie audio z pomocą gniazda „jack” 3.5 mm. Wszystkie te urządzenia można obsługiwać za pomocą ergonomicznego pilota umieszczonego pod kierownicą lub przełączników na panelu czołowym umożliwiających dostęp do dodatkowych funkcji.
- video : w schowek w desce rozdzielczej wbudowano odtwarzacz DVD DivX, a w przednie zagłówki dwa 7-calowe ekrany. Do zestawu dołączane są 2 pary bezprzewodowych słuchawek. Pasażerowie, nawet ci siedzący na tylnych miejscach, mogą obsługiwać wszystkie funkcje za pomocą pilota. Espace Tech Run to komfortowa « sala kinowa »
na długie podróże.
- Grafika & gry : dzięki gniazdom i kablom RCA wchodzącym w skład zestawu, odtwarzacz DVD zapewnia jeszcze większe możliwości. Na każdy z ekranów można przesłać obraz
z aparatu cyfrowego, kamery video, przenośnego odtwarzacza video czy konsoli do gier. Niezwykle praktyczny pilot zapewnia intuicyjną obsługę – wystarczy skierować go na wybrany ekran i wybrać źródło sygnału. Espace Tech Run to obietnica atrakcyjnej wspólnej podróży, upływającej zarówno pasażerom jak i kierowcy w przyjemnej atmosferze.
Wysokiej klasy wyposażenie zapewniające komfortową obsługę i bezpieczeństwo
Idealnie zintegrowane, montowane fabrycznie wyposażenie zostało uwzględnione już na etapie opracowywania specyfikacji technicznej tego modelu. Jest to gwarancją niezawodności, wysokiego komfortu użytkowania i łatwej obsługi technicznej. Również bezpieczeństwo jest wyższe niż w przypadku przenośnego systemu, który w przypadku gwałtownego hamowania może stanowić duże zagrożenie. Wbudowane systemy są także lepiej zabezpieczone przed kradzieżą, ponieważ urządzenia i połączenia elektryczne zostały ukryte w zamykanych schowkach. Dwa niezależne ekrany wbudowane w zagłówki są umieszczone na idealnej wysokości, zapewniającej wszystkim siedzącym z tyłu pasażerom Espace’a Tech Run wysoki komfort oglądania.
Wyróżniający się design i wystrój wnętrza
Model ten wyróżnia się napisem Tech Run umieszczonym na środkowym słupku oraz chromowaną listwą z przodu. Posiada seryjnie montowane poprzeczki dachowe oraz metalizowany lakier, w tym zderzaki i lusterka boczne w kolorze nadwozia. W kabinie, specjalna grafitowo-popielata tapicerka Phoenix harmonijnie komponuje się z wnętrzem utrzymanym w całości w ciemnografitowej tonacji. Deska rozdzielcza przykuwa uwagę ciekawym wykończeniem.
Espace Tech Run posiada 3-letnią gwarancję (lub do 100 tys. km), obejmującą również wyposażenie multimedialne, montowane przez firmę SOMAC, filię należącą w 100% do Renault, wyspecjalizowaną w transformacji pojazdów. Wszystkie modele Espace są produkowane w zakładzie w Sandouville. W 2006 roku sprzedano niemal 43 tys. sztuk samochodów gamy Espace co, po raz kolejny, pozwoliło zająć Espace pierwsze miejsce
w Europie w swojej klasie.
Espace Tech Run pojawi się w salonach Renault na przełomie marca i kwietnia.
