Nowy X-Trail: Kontynuacja Sukcesu
Pierwszy X-TRAIL podobał się właścicielom. Więc NISSAN wysłuchał ich, by zrozumieć, jak powinny być budowane wszystkie nowe modele X-TRAIL, wykorzystując sukces pierwszego. I to jest powodem, że całkowicie nowy X-TRAIL ma znajomy wygląd i równie szeroki zakres możliwości. Ale jest lepszy i jeszcze bardziej charakterystyczny “X-TRAIL”.
• Całkowicie nowa konstrukcja podwozia i nadwozia
• Cztery silniki do wyboru, w tym:
• Dwa nowe mocne silniki wysokoprężne wyposażone w DPF, z…
• …zastosowaną po raz pierwszy opcją automatyczną silnika wysokoprężnego
• Oryginalne cechy terenowe, w tym:
• Inteligentny system napędowy czterech kół ALL MODE
• Nowoczesne regulacje startu na podjeździe i zjeździe
• Większa przestrzeń wewnętrzna z innowacyjnym dwupłytowym bagażnikiem
• Poprawione osiągi i komfort na szosie
• Poprawiona jakość wnętrza, dopasowanie i wykończenie
“Rozwój samochodu, który osiągnął tak olbrzymi sukces, jak pierwszy X-TRAIL nie jest łatwym zadaniem, zwłaszcza, gdy odbiorcy mówią nam, by pozostawić wszystko tak jak jest. Ale całkowicie nowy X-TRAIL jest doskonałym przykładem zmiany ewolucyjnej: subtelne usprawnienia w miejscach kluczowych spodobają się obecnym właścicielom, a także nowym nabywcom.”
Carlos Tavares, Executive Vice President, Corporate Strategy and Product Planning, Nissan Motor Limited (Carlos Tavares, Wiceprezes, Strategia Korporacji i Planowanie Produktu, Nissan Motor Limited).
Najlepszymi sędziami, oceniającymi, czy samochód spełnia wszystkie obietnice, są jego odbiorcy. Przebywając w samochodzie przez tygodnie, miesiące i lata, mogą oni wydać ostateczny werdykt.
Podczas etapów planowania projektu opracowania nowej generacji X-TRAIL, Nissan wysłuchiwał właścicieli poprzedniego modelu X-TRAIL by bezpośrednio poznać, co było uważane za dobre, oraz oczywiście, w których miejscach nowy X-TRAIL mógłby być udoskonalony.
“W odpowiedzi, na własne ryzyko zmieniliśmy formułę X-TRAIL. Pierwszy model był lubiany przez swoich właścicieli i wielu z nich nie chciało, byśmy coś zmieniali. To był problem, ale przyjemnie było nam z nim walczyć,” mówi Pierre Loing, Vice President, Product Planning, Nissan Europe.
W rzeczywistości sukces pierwszego modelu X-TRAIL stał się zaskoczeniem nawet dla firmy Nissan. Gdy został opracowany sześć lat temu, przedsiębiorstwo spodziewało się sprzedawać w całej Europie średnio 23.000 sztuk rocznie.
Okazało się to pewnym przeliczeniem: w najlepszym roku Nissan sprzedał nie mniej, niż 64.000 egzemplarzy, przy średniej rocznej sprzedaży ponad 54.000 w całym tym okresie. Jest to ponad 135 procent powyżej założonego celu. W sumie, od wprowadzenia do sprzedaży, sprzedano w Europie 275.000 modeli X-TRAIL, a globalnie ta liczba osiągnęła 615.000.
A więc X-TRAIL okazał się formułą zwycięską i firma Nissan w fazie zaprojektowania i opracowania stanęła przed wyzwaniem, jak kontynuować ten sukces, podnosząc na wyższe poziomy osiągi, wygodę i zdolności terenowe nowego modelu X-TRAIL.
“Nie ma wątpliwości, że pierwszy X-TRAIL był wyjątkowym sukcesem. Był on właściwym pojazdem we właściwym czasie, bardzo sprawnym pojazdem klasy kompakt SUV z poważnymi zaletami terenowymi. Cieszył się on również bardzo wysokim stopniem lojalności odbiorcy przy ponownych zakupach, sięgającym aż 30 procent całej sprzedaży.
“Więc kiedy prosili nas, by nic nie zmieniać, posłuchaliśmy,” mówi Pierre Loing. “Ale nie zatrzymało to nas przed udoskonaleniem pierwowzoru. Najnowszy X-TRAIL jest całkowicie nowym pojazdem, ale opierającym się na znaczącym sukcesie swojego poprzednika, nie próbując być czymś innym.
“Przyjęliśmy bardzo uznawany pojazd i udoskonaliliśmy go w każdym miejscu. Chociaż jest on całkowicie nowy, jest on raczej konstrukcją ewolucyjną, niż rewolucyjną, przyjmują zasadę, że powinniśmy budować na czymś, co uzyskało już sukces, i uczynić jeszcze lepszym.”
Wynik szczyci się nowym podwoziem i nowym nadwoziem, rozszerzoną rodziną mocniejszych silników zapewniających lepsze osiągi i ekonomię, większą przestrzenią wewnętrzną, znacznie większą pojemnością bagażnika, znacznie zwiększoną jakością i wygodą wnętrza.
Ale zachowuje on wszystkie zalety poprzednika. Chociaż jest nieco większy od poprzednika, pozostaje pojazdem klasy kompakt SUV, wygodnym i łatwym do kierowania na drodze. Nadal jest pojazdem bardzo praktycznym i funkcjonalnym, i jest tak samo wytrzymały, jak poprzednik.
Co ważne, ma on nawet większe zdolności terenowe… a nie jest to po prostu dzięki zastosowania najnowszego, elektronicznie sterowanego, ‘inteligentnego systemu ’ ALL MODE 4x4-i firmy Nissan, który teraz wyróżnia się układami kontroli startu na podjazdach i zjazdach. Jednak jego dzielność na drodze nie została pogorszona – rzeczywiście, komfort na drodze został jeszcze polepszony.
Chociaż nowoczesny układ trakcji niewątpliwie pomaga, największą przyczyną jego zwiększonych zdolności jest zastosowanie rozwiniętego układu 4 x firmy Nissan. Podczas, gdy pewne konkurencyjne pojazdy klasy SUV zostały ‘zmiękczone’ dostosowując się do klienteli mocno przywiązanej do jazdy po drogach, najnowszy dodatek Qashqai do rodziny pojazdów Nissan doskonale zaspokaja tą społeczność. W wyniku tego nie ma potrzeby pogarszania reklamowanych zdolności terenowych X-TRAIL.
“X-TRAIL jest prawdziwym pojazdem 4x4. Jest to prawdziwy kompakt SUV z przestronnym, praktycznym i wysokiej jakości wnętrzem. I posiada on podwójną zaletę dobrej jazdy na drodze i poza ubitym szlakiem,” mówi Pierre Loing.
Szczegóły nowego X-TRAIL
Debiutując publicznie na 2007 Geneva Motor Show, nowy X-TRAIL latem wchodzi do sprzedaży w całej Europie. Dzięki sukcesowi jego poprzednika, nowy model będzie dostępny w Europie przed rozpoczęciem sprzedaży w Japonii… dla modelu zbudowanego w Japonii zdarza się to po raz pierwszy w historii Nissana.
Oferuje on więcej, niż poprzednio miejsca wewnątrz, większą wygodę i wytworność, więcej wyposażenia, oraz, dzięki trzem nowym opcjom silników, lepsze osiągi, ekonomię i zmniejszenie emisji. Przy bardziej praktycznych i przyjaznych dla użytkownika cechach nowego X-TRAIL, zostało poprawione bezpieczeństwo pasażera i pieszego.
Nowy od podstaw, najnowszy X-TRAIL wykorzystuje tą samą płytę podłogową, co ostatnio wprowadzony do sprzedaży Nissan Qashqai. Ta płyta podłogowa charakteryzuje się zawieszeniem typu zastrzałowego z przodu przy systemie wielo-cięgłowym z tyłu, przód i tył są montowane na oddzielnych izolowanych gumą ramach częściowych, zapewniających lepsze usuwanie i izolację drgań.
W wyniku tego nowy X-TRAIL jest nieco większy od poprzedniego: jego rozstaw osi wzrósł o 5mm do 2630mm, a długość całkowita wzrosła o 175mm do 4630mm. Większość tej dodatkowej długości została wykorzystana w bagażniku, znacznie zwiększając jego rozmiar.
Kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 28 i 23 stopnie, a duży prześwit nad ziemią 200 mm umożliwia względnie łatwe podróżowanie X-TRAIL po trudnym terenie. Może on bezpiecznie zająć miejsce w rodzinie 4 x 4 Nissana, przy takich znakomitych pojazdach, jak Patrol i jego większy brat, Pathfinder.
Następna generacja ALL MODE
Sercem wyposażenia 4 x 4 modelu X-TRAIL 4x4 jest najnowsza ‘inteligentna’ wersja cieszącego się wielkim uznaniem elektronicznego systemu napędu wszystkich kół ALL MODE Nissana. Oprócz tego, X-TRAIL szczyci się rodziną silników benzynowych i wysokoprężnych, z których wszystkie rozwijają wysokie poziomy momentu obrotowego, co czyni je doskonale dostosowanymi do możliwości sterowania przy niskiej prędkości, potrzebnej w terenie.
Prosty w obsłudze system ALL MODE 4x4-i posiada na konsoli środkowej pokrętło umożliwiające wybór pomiędzy napędem dwóch kół lub trybem Auto. Auto jest trybem ‘domyślnym’: podczas jazdy z prędkościami do 80 km/h, system w sposób ciągły monitoruje otwarcie przepustnicy, prędkość i moment obrotowy silnika w celu przewidywania wirowania koła i wymaganego rozdzielania momentu obrotowego pomiędzy oś przednią i tylną. Powyżej tej prędkości, system reaguje na wirowanie koła, zmniejszając odpowiednio siłę napędową dla odzyskania przyczepności.
Blokada działa przy prędkościach do 40 km/h i jest automatycznie włączana przy każdym uruchomieniu silnika.
Wśród innych zalet systemu ALL MODE 4x4-i są też DDS oraz USS, co oznacza Downhill Drive Support (wspomaganie zjazdu w dół) oraz Uphill Start Support (wspomaganie startu na podjeździe). USS jest systemem całkowicie automatycznym, który włącza się na każdym spadku, przekraczającym nachylenie 10 procent, utrzymując pojazd na hamulcach, dopóki kierowca nie zacznie jazdy. Ten system działa również, gdy pojazd stoi odwrotnie na zboczu.
DDS – obsługiwany przełącznikiem na konsoli środkowej – działa, gdy system ALL MODE jest w trybie zablokowania. DDS wykorzystuje anty-blokujące hamulce do utrzymywania prędkości zjazdu 7km/h. pozwalając kierowcy skupić się na kierowaniu. Podobnie, jak USS, DDS działa również gdy pojazd jest odwrócony.
Trzy nowe silniki
Nowy X-TRAIL posiada większą rodziną silników, niż jego poprzednik, oferowane są dwie opcje benzynowe i dwie wysokoprężne: tylko jeden silnik – jednostka 2,5-litrowa, 16-zaworowa, cztero-cylindrowa – została przeniesiona, chociaż z dalszymi udoskonaleniami, z modelu poprzedniego. Pozostałe trzy silniki są zupełnie nowe.
Po raz pierwszy, X-TRAIL oferuje dwa poziomy mocy turbo-diesel. Te silniki to wersje cieszącej się wielkim uznaniem jednostki 2,0-litrowej M1D opracowanej przez Partnera Spółki, Renault, która łączy wysokie moce wyjściowe i dobre wyniki ekonomiczne z wyrafinowaniem lidera klasy.
W modelu X-TRAIL, moc wyjściowa wynosi 110 kW (150 KM), i wzrasta do 127 kW (173 KM), gdy silnik posiada chłodnicę pośrednią. Wyjściowy moment obrotowy wynosi odpowiednio 320 Nm i 360 Nm, którego 90 procent jest rozwijane w obu przypadkach przy niskiej prędkości 1750 obr/min.
W celu zminimalizowania emisji, oba silniki są wyposażone w filtry cząstek silnika wysokoprężnego.
Standardowo w obu wersjach jest sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów, chociaż model 110 kW jest dostępny opcjonalnie w nową sześciobiegową skrzynię automatyczną. Po raz pierwszy wysokoprężny X-TRAIL jest dostępny z postaci automatycznej i wyprzedza tym modelem konkurencję.
Nowy silnik benzynowy jest silnikiem z lekkiego stopu aluminiowego, 16-zaworowym, 2,0-litrowym, wytwarzającym moc 103 kW (140 KM) i moment obrotowy 193 Nm. To opracowanie zostało wykonane przez Nissana i będzie stosowane w Spółce Renault Nissan. Co niezwykłe dla silników benzynowych, większość momentu obrotowego jest rozwijana w dolnym zakresie prędkości obrotowych – 90 procent dostępne jest od prędkości 2400 obr/min.
Chociaż pochodzący z poprzedniego, 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 124 kW (169 KM) został dalej udoskonalony dla uzyskania większej doskonałości, lepszej wydajności i dłuższych okresów między-obsługowych. Oferując najlepsze w swojej klasie wartości momentu obrotowego w zakresie niskich i średnich obrotów – maksymalny moment obrotowy wynosi 233 Nm – silnik okazał się wyjątkowo popularny do holowania. Obie wersje benzynowe posiadają standardowo sześciobiegowe ręczne skrzynie biegów, z opcjonalnie dostępną przekładnią CVT.
Całkowicie nowa konstrukcja ewolucyjna
Chociaż X-TRAIL został całkowicie przeprojektowany, badanie odbiorców jasno wykazało, że trwały, mocny kształt był popularny i dobrze przyjęty. Rzeczywiście, dla wielu kupujących był to kluczowy czynnik podczas procesu podejmowania decyzji. Było jasne, że “charakter X-TRAIL” musiał być utrzymany, i to jest przyczyną, że istnieje wyraźne rodzinne podobieństwo pomiędzy wersją poprzednią i nową. Kluczowe cechy konstrukcyjne, takie, jak mocna linia progu, głębokie oszklenie i statyczna linia okien zostały przeniesione na następcę. Prostokątny wygląd daje również korzyści praktyczne – zmaksymalizowaną przestrzeń wnętrza i poczucie zaufania, co jest ważne dla wielu kupujących.
Wytrzymałość jest zapewniona przez głęboki słupek D za poprawionym profilem tylnego okienka bocznego, przez rozszerzone nadkola i przez mocną kratę, która powtarza styl wspólny dla całej rodziny Nissan 4x4.
Z tyłu, jednoczęściowe drzwi zawieszone na zawiasach górnych, sięgają nisko do zderzaka, tworząc niski próg załadunku, podczas gdy wysoko zamocowana lampa stop została wbudowana do górnej ramy, a nie zamontowana za szybą tylną, jak w modelu poprzednim.
Doskonałe wnętrze
Wnętrze jest kontynuacją praktyki Nissan, zapewniania znacznie wyższych poziomów jakości i doskonałości, niż jest oczekiwana dla tej klasy samochodu. Wszystkie dotykane punkty charakteryzują się materiałem miękkim w odczuciu, podczas gdy dla całej deski rozdzielczej zastosowano groszkowane tworzywo sztuczne i powierzchnie zamszowe w odcieniach kontrastujących – czarnym i szarym lub czarnym i piaskowym. Zależnie od poziomu obramowania, okolice przyrządów i innych elementów są wykończone w kolorach srebrnym i tytanowym, co nadaje im wygląd techniczny.
I tak, jak w innych ostatnich modelach Nissan, X-TRAIL jest stworzony jako najbardziej uniwersalny i praktyczny. Umieszczenie zespołu przyrządów za wielo-funkcyjnym kołem kierownicy pozwoliło na większą wszechstronność konsoli centralnej, która teraz może pomieścić większy ekran nawigacyjny, znajdujący się bliżej poziomu oczu, a także zapewnienie miejsca dla kabinowego zmieniacza płyt CD.
Duża, centralnie umieszczona skrytka w desce rozdzielczej jest teraz wystarczająco głęboka dla pomieszczenia pudełka chusteczek lub nie mniej, niż 10 pudełek płyt CD, podczas gdy obszerna, 15.7-litrowa skrytka na rękawiczki posiada wyznaczone miejsce na instrukcję obsługi.
Większy, bardziej elastyczny bagażnik
Być może najbardziej wszechstronnym aspektem nowego modelu X-TRAIL jest jednak bagażnik. Przy postawionym siedzeniu tylnym, poprzedni pojazd posiadał pojemność bagażnika (VDA) 410 litrów, do dolnej krawędzi tylnego okna: w nowym modelu X-TRAIL ta wartość wynosi 603 litry, wzrost o 193 litry.
Uzyskano to poprzez przemieszczenie tłumika wydechowego z jego poprzedniego położenia poprzecznego pod podłogą bagażnika do położenia wzdłużnego przy wnęce koła tylnego. Pozwoliło to stworzyć innowacyjny bagażnik dwupłytowy. Z miejscem na szufladę pod podłogą, w której mogą być przechowywane przedmioty wartościowe, ukryte przed wzrokiem ciekawskich.
Ta szuflada posiada ścianki działowe, które mogą być umieszczane w wielu różnych miejscach, lub wyjmowane całkowicie, zależnie od potrzeb. Dno szuflady może być również wyjmowane dla dalszego powiększenia przestrzeni ładunkowej: W rezultacie przestrzeń bagażnika nowego X-TRAIL jest głębsza i szersza, niż w poprzedniku, oraz, nawet, przy założonej fałszywej podłodze, prawie tak samo wysoka. Po wyjęciu fałszywej podłogi wysokość jest większa o 127 mm, niż w poprzedniku.
Ale to nie wszystko. Dla zapewnienia maksymalnej praktyczności, podłoga została wykończona wytrzymałą i łatwą do czyszczenia, ale nie śliską, wykładziną z tworzywa sztucznego. Dla ułatwienia zapobiegania przesuwaniu się ładunków, gdy pojazd jest w ruchu, umieszczone są uniesione żebra w niejednakowych odległościach. Z bagażnika usunięto wykładzinę dywanową, ponieważ badanie odbiorców wykazało, że wielu właścicieli w tylnej części swojego X-TRAIL przewozi albo psy, albo sprzęt sportowy i preferuje powierzchnię nadającą się do łatwego czyszczenia przez wytarcie.
Jak w modelu poprzednim, dla maksymalnej wygody pasażera, oparcia tylnego siedzenia odchylają się o 7 stopni, mogą być również składane płasko w celu zwiększenia przestrzeni ładunkowej. Ale zamiast tradycyjnego podziału oparcia 60/40, nowy X-TRAIL posiada układ składania 40/20/40, także dla powiększenia elastyczności.
Wyposażenie na wysokim poziomie
Każda wersja posiada klimatyzację, elektrycznie podnoszone szyby przednie i tylne, oraz możliwość podłączenia telefonu komórkowego poprzez Bluetooth®. Standardowe cechy bezpieczeństwa obejmują boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, ABS i EBD. Główne opcje obejmują ksenonowe lampy główne, relingi dachowe z całkowicie wbudowanymi lampami kierunkowskazów oraz nawigację satelitarną z pełnokolorowym ekranem wykorzystywanym również dla tylnej kamery parkowania.
“Nowy X-TRAIL posiada wszystko, co posiadał poprzedni model, ale w lepszym stylu i z większym komfortem. Zachowuje się nawet lepiej, zarówno na drodze, jak i w terenie, posiada również więcej przestrzeni i więcej wyposażenia.
“Więc nawet, jeżeli ktoś powiedział, że lubił poprzedni model X-TRAIL takim, jakim był, jesteśmy przekonani, że nasi odbiorcy uznają, że nowy X-TRAIL jest w większości nadal tym, czym miał być, ale ma większe możliwości, jest bardziej wygodny i ma wyższą jakość. Z poprzedniego modelu zachowaliśmy wszystko, co było dobre i uczyniliśmy więcej,” mówi Brian Carolin, Senior Vice President, Sales and Marketing, Nissan Europe.
