Nowy Mitsubishi Outlander
Czym różni się nowy Mitsubishi Outlander od swojego poprzednika? Krzysztof Madzia, koordynator bielskiego salonu Japan Motors ujmuje problem krótko: „Wszystkim. Z wyjątkiem nazwy”. Spróbujmy zweryfikować tę opinię.
Inny wygląd
Nowy Outlander pojawi się w salonach w Polsce w pierwszych dniach kwietnia, a różnice zewnętrze dostrzeże każdy choć trochę znający „stary” (przepraszam za to nieodpowiednie określenie) model. Jest większy (w każdym z wymiarów), przednia część nadwozia, zainspirowana koncepcyjnym projektem Pajero Evo 2+2, płynnie łączy się z muskularnymi błotnikami i poszerzonymi nadkolami, które nie pozostawiają złudzeń co do dynamicznych możliwości auta. W tylnej części nadwozia, odzwierciedlającej dynamiczną koncepcję stylistyczną przodu auta, zrezygnowano z koła zapasowego umieszczonego na pokrywie bagażnika, na rzecz wywołujących niezłe wrażenie diodowych lamp zespolonych, które dodatkowo przyciemniono. Osobiście żałuję tylko, że zniknął, znany z poprzedniego modelu, wlot powietrza na klapie silnika, który nadawał Outlanderowi sportowej drapieżności.
Inny silnik
A może tę drapieżność Outlander jednak stracił? Przecież zamiast dwustudwukonnego silnika mamy Diesla o mocy 140 KM. Naciśnięcie pedału przyspieszenia nawet z kobiecym zaangażowaniem powoduje szybki wzrost obrotów i równie szybko przypomina o 310 Nm momentu obrotowego. Wysokoprężny silnik o pojemności 1968 cm3 (pochodzący od firmy Volkswagen, a znany już z Mitsubishi Grandis), wyposażony jest w turbosprężarkę z chłodnicą międzystopniową (intercooler), dwa wałki rozrządu w głowicy i 16 zaworów. Pompowtryskiwacze w technologii Volkswagena podnoszą moc i wartość momentu obrotowego przy mniejszym zużyciu paliwa. Silnik ma rozpędzać Outlandera do 187 km/h. Jednostka zintegrowana z kompleksowym systemem tłumiącym hałas specyficzny dla silnika Diesla, współpracuje z szściostopniową manualną skrzynią biegów (przeznaczoną specjalnie dla wersji Di-D). Zastosowano w niej nowe, dwumasowe koło zamachowe, którego zadaniem jest tłumienie drgań i hałasu, a także samoregulujące sprzęgło o wydłużonej żywotności.
Jesienią ofertę ma wzbogacić opracowany przez Mitsubishi Motors nowy silnik benzynowy V6 o pojemności 3 litrów i mocy 220KM ze zmiennymi fazami rozrządu MIVEC oraz 170-konny wariant nowego benzynowego silnika o pojemności 2,4 litra. Krzysztof Madzia nie chce jednak potwierdzić, że te silniki już jesienią będą oferowane także w Polsce.
Inne systemy
Sterowany elektronicznie systemu napędu wszystkich kół nowego Outlandera należy rozpatrywać razem z systemem aktywnej kontroli stabilności (ASC), standardowo montowanym we wszystkich wersjach. Zapobiega on poślizgowi kół spowodowanemu nagłymi ruchami kierownicą lub utratą przyczepności na śliskich nawierzchniach. ASC standardowo zawiera system kontroli trakcji, który działa podobnie jak mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, kontrolując uślizg kół podczas ruszania, przyspieszania bądź w warunkach off roadowych, np.podczas jazdy w terenie błotnistym. Wprowadzenie zintegrowanego systemu kontroli oznacza, iż kierowca może korzystać z dobrodziejstw systemu ASC nawet w trybie napędu wszystkich kół. Mimo, że priorytetem było zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa we wszystkich warunkach, nie osiągnięto tego kosztem przyjemności z jazdy. ASC działa płynnie i niemal niezauważalnie, pozwalając czerpać z jazdy dużo radości.
Inne nowinki
Outlander nowej generacji został zaprojektowany jako wszechstronne auto. Daje radość sportowej jazdy, podnosi poziom adrenaliny podczas prób terenowych, może być rodzinnym siedmiomiejscowym vanem, może też – funkcjonalnym samochodem przedsiębiorcy. Doradca Japan Motors przekonuje mnie do tej wielozadaniowości, demonstrując; po pierwsze – łatwość składania i chowania siedzeń trzeciego rzędu pod podłogą, po drugie – składanie siedzeń drugiego rzędu za pomocą jednego przycisku i po trzecie (ale nie ostatnie) – dzieloną tylną pokrywę bagażnika utrzymującą ciężar do 200 kg i dającą lepszy dostęp do nisko umieszczonego przedziału bagażowego.
Możemy mieć w Outlanderze zintegrowany system nawigacji satelitarnej na dysku twardym i z muzycznym serwerem, siedmiocalowy kolorowy ekran dotykowy oraz odtwarzacz DVD.
Mnie ciekawi jeszcze, co audiofile powiedzą na dziewięciogłośnikowy system audio premium firmy Rockford Fosgate o mocy 650 W z 25-centymetrowym głośnikiem niskotonowym i cyfrowym procesorem dźwięku.
Wielość nowości i nowinek zmusza mnie do przyznania, że każdy, kto zna Outlandera poprzedniej generacji, powinien poznać jego następcę. Kto nie zna – także.
Kamila Dzika
Zdjęcia: Mitsubishi
