- Jak podwoić wartość malucha?
- Zatankować go do pełna.

Jechał facet samochodem, a że samochód dobry, szybki to sobie nie żałował. Mimo, że mokro, ślisko to na liczniku 150 km/h... 180 km/h... 220brkm/h...250 km/h..., aż tu nagle zakręt, za zakrętem furmanka. Nic się nie dało zrobić, jedno wielkie rozpierdziu, z furmanki drzazgi, konie latają w powietrzu, woźnicy urwało nogi. Zatrzymał się facet po tych kilkuset metrach, i patrzy, o k...a ,ale jatka. Nic to myśli, jatka nie jatka, może ktoś przeżył i trzeba mu pomoc. Podchodzi bliżej, a tam konie z bebechami na wierzchu, ledwo dychają. Jakoś trzeba by je dobić, co się ma gadzina męczyć. Złapał za siekierę, która wypadła z furmanki i do jednego konia, do drugiego... pozarąbywał na śmierć. Stoi i rozgląda się, co dalej, zauważył woźnice. Woźnica na to, podciągając koc i przykrywając urwane nogi:
- Panie! Nawet mnie ku...a nie drasnęło!!!

Samochody

odpowiedz na wszystkie pytania

W ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach

Marki samochodowe

Nowe Porsche Cayenne GTS

marka: Porsche

Nowym Cayenne GTS Porsche AG podkreśla wyjątkową pozycję tej serii modeli w segmencie sportowych samochodów terenowych. Cayenne GTS z 4,8 - litrowym silnikiem V8 o zwiększonej mocy jest obniżone o 24 milimetry i posiada specjalnie skonstruowane zawieszenie.

Po raz pierwszy w Cayenne oferowany jest aktywny system tłumienia Porsche Active Suspension Management (PASM) ze stalowymi sprężynami. Ta kombinacja była dotychczas zarezerwowana dla sportowych samochodów Porsche.

4,8-litrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny „Direct Fuel Injection” (DFI) osiąga w Cayenne GTS moc 405 KM (298 kW) przy 6,500 obrotach na minutę, czyli o 20 KM więcej, niż w Cayenne S. Maksymalny moment obrotowy 500 Nm przy 3.500 obrotach na minutę pozostaje niezmieniony.

Ten najbardziej sportowy samochód terenowy Porsche dysponuje seryjnie sześciobiegową przekładnią manualną i skróconym w porównaniu z Cayenne S przełożeniem 4,1:1 zamiast 3,55:1. Dzięki temu Cayenne GTS przyspiesza od zera do 100 km/h w 6,1 sekundy, dokładnie o 0,5 sekundy szybciej, niż Cayenne S.

Cayenne GTS jest wyposażony seryjnie w stały napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) oraz w adaptacyjne zawieszenie PASM. W połączeniu z dostępnym jako opcja pneumatycznym zawieszeniem można wybrać także układ aktywnej kompensacji pochyleń Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), poprawiający zachowanie się pojazdu podczas jazdy i komfort podróżowania. Nowe sportowe siedzenia z regulacją w 6 płaszczyznach, pokryte Alcantarą połączoną ze skórą, podkreślają sportowy charakter wnętrza.

Nowego Cayenne GTS można poznać już na pierwszy rzut oka: przód i tył wyglądają tak, jak w Cayenne Turbo, a wysunięte o około 14 milimetrów nadkola oferują wystarczająco dużo miejsca dla seryjnych 21-calowych obręczy ze stopu metali lekkich z oponami 295/35 R21. Wyłącznie dla GTS zarezerwowano dwa nowe kolory: czerwony GTS i złoty Nordisch metalik.

Światowa sprzedaż nowego modelu Cayenne, którego średnie zużycie paliwa z przekładnią Tiptronic S wynosi wg normy EU 13,9 litra/100 km, rozpocznie się w lutym 2008 roku.

Udostępnij

« powrót

Komentarze

formularz kontaktowy

marka