Komisja zadaje pytanie:
- Proszę nam opisać pracę silnika.
-Brrrruuum, bruuum, wrrrryyy...
Kobieta za kierownicą
Opis osobowości:
Matka, żona, kochanka.

Główne wady i zagrożenia:
Poza wadami wymienionymi w pkt. 3 dochodzą inne, które przy sixie można było przemilczeć, ale tutaj już nie. Temat - rzeka , ale spróbuję:

* niemal całą uwagę pochłania jej strona techniczna prowadzenia samochodu,
* trzyma się kurczowo środka jezdni,
* używa lusterek wyłącznie do poprawiania make-up`u,
* włącza lewy kierunkowskaz i skręca w prawo,
* zero kontaktu z innymi użytkownikami drogi, brak reakcji na standardowe znaki dawane ręką lub światłami (Co tak śmiesznie miga??),
* obserwuje tylko wąski fragment drogi przed maską,
* nagle hamuje (np. tuż przed skrzyżowaniem gdy zapala się żółte światło),
* prędkość uzależnia od aktualnego nastroju a nie od warunków,
* zero wyobraźni i przewidywania,
* wjeżdża na skrzyżowanie mimo, ze nie może z niego zjechać i oczywiście zostaje na nim przez kolejną zmianę świateł tworząc korek,
* blokuje szybki pas, bo za 5 kilometrów skręca w lewo,
* po długim oczekiwaniu na drodze podporządkowanej w końcu zamyka oczy, zaciska dłonie na kierownicy i… rusza… no i… Bum!!!,
* stwarza zagrożenie nawet po opuszczeniu samochodu potrafi go bowiem zaparkować na środku skrzyżowania, lub 5 cm od otwierających się na zewnątrz drzwi czyjegoś domu.

Ulubione samochody:
Nie rozróżnia marek. Zwykle małe lub średnie, czasem (gorzej) większe.

Uwaga:
Do kobiet za kierownicą rzadko zaliczają się też niektórzy mężczyźni. Są to przypadki beznadziejne ale i nieliczne przez co nie chce mi się dla nich tworzyć oddzielnej kategorii… Dupa Wołowa?.

Studencka Marka

odpowiedz na wszystkie pytania



W ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach
marka

Fiat 500 nagrodzony

marka: Fiat

Nowy FIAT 500 zdobył „EuroCarBody 2007”, najbardziej prestiżowe światowe wyróżnienie w kategorii karoserii (nadwozia).

Forum, zorganizowane po raz dziewiąty przez "Automotive Circle International” miało miejsce w Bad Nauheim/Frankfurt w dniach 16-18 października b.r.

Wzięło w nim udział około 600 ekspertów z dziedziny rozwoju projektów, materiałów oraz procesów produkcji nadwozia.

600 specjalistów, reprezentujących 15 międzynarodowych marek samochodowych ogłosili zwycięstwo Fiata 500 przyznając mu 38,33 punktów na 50 możliwych. W ten sposób “mały” Fiat – a był to jedyny samochód reprezentujący segment A – pokonał aż 11 konkurentów z Japonii, Stanów Zjednoczonych, Europy i Rosji.

Szczególnie eksperci docenili niewątpliwe znaczenie innowacyjnego nadwozia w zdobyciu pięciu gwiazdek Euro NCAP (otrzymując ponad 35 punktów) oraz w uzyskaniu klasy 11 w ocenie “Uderzenie”. To swoisty rekord, plasujący Fiata 500 na szczycie segmentu pod względem bezpieczeństwa, tym bardziej niezwykły, że osiągnięty przez auto o długości zaledwie 3,5m. 

Krótko mówiąc, Fiat 500 to samochód zaprojektowany i skonstruowany na najwyższym poziomie bezpieczeństwa i jakości, co potwierdza dziś nagroda “EuroCarBody 2007", ważne wyróżnienie podkreślające szczególnie połączenie “kreatywności i rzemiosła”, niezbędne do realizacji innowacyjnego i zwycięskiego nadwozia.
Nie należy też zapominać, że finałowy konkurs wpisuje się w szerszą platformę corocznych edycji “Automotive Circle International”, licznych kongresów służących wymianie informacji i doświadczeń w zakresie procesów związanych z konstruowaniem samochodów.
 
W konkursie tym mogą uczestniczyć wszyscy międzynarodowi producenci samochodów, zgłaszając maksimum dwa samochody dla każdego brandu. Wymogiem jest, aby były to samochody seryjne wyprodukowane w ciągu 12 miesięcy od oficjalnej premiery rynkowej. Podczas głosowania finalnego nadwozia muszą być wyeksponowane w sposób umożliwiający ich wnikliwą analizę w trakcie prezentacji i dyskusji. Są oceniane na podstawie 23 kryteriów zebranych w 5 makro-obszarach: rozwój i zastosowanie materiałów innowacyjnych; innowacyjne rozwiązania rozwojowo-projektowe; nowe koncepcje zastosowane w procesie produkcji przemysłowej;  wartości  istotne dla klienta, takie jak: bezpieczeństwo, ergonomia, komfort akustyczny, jakość;  i wreszcie, kompleksowość, i jakość prezentacji wymaganych elementów technicznych i technologicznych.

Komentarze
Polityka Prywatności