Nowa Laguna - Najwyższy Poziom Bezpieczeństwa
Laguna II była pierwszym samochodem w historii, który uzyskał 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa biernego przeprowadzanych przez niezależny instytut EuroNCAP, otwierając nową erę motoryzacji.
Nowa Laguna również uzyskała maksymalną ocenę
5 gwiazdek. Otrzymała ocenę 36 punktów na 37 możliwych ( ), co oznacza dalszy postęp w stosunku do poprzedniej generacji i stanowi kolejne potwierdzenie ogromnego doświadczenia Renault w dziedzinie bezpieczeństwa biernego. Oprócz zalet uhonorowanych wysoką oceną EuroNCAP, Nowa Laguna cechuje się również doskonałym zachowaniem na drodze, budzącym poczucie bezpieczeństwa dzięki precyzyjnie reagującemu układowi jezdnemu, mocnym hamulcom i wykorzystaniu najlepszych technologii w tym segmencie, opracowanych z myślą o rzeczywistych sytuacjach na drodze.
Zderzenie czołowe podczas testu EuroNCAP
Wytrwałe dążenie do zapewnienia optymalnej ochrony wszystkich użytkowników pojazdu
Laguna II była pierwszym samochodem w historii, który zdobył 5 gwiazdek w crash-testach Euro NCAP. Wynik ten zobowiązywał do wprowadzenia kolejnych innowacji w Nowej Lagunie. Koncern Renault opracował rozwiązania uwzględniające wyniki badań nad wypadkami i rzeczywiste zachowania na drodze, zgodnie z bardziej skutecznym, kompleksowym podejściem zapewniającym wyższe bezpieczeństwo użytkowników pojazdu. W celu zagwarantowania jeszcze lepszego poziomu ochrony w Nowej Lagunie zostały wprowadzone zmiany polegające na szybszym uruchamianiu systemów bezpieczeństwa najnowszej generacji. Zastosowanie trzech algorytmów pozwala uwzględnić wszystkie konfiguracje zapewniając lepsze wyniki w różnych sytuacjach, jakie mają miejsce podczas zderzeń (złożone sytuacje podczas zderzenia czołowego, tylnego, bocznego). Ten niezwykle skuteczny system obejmuje od 6 do 8 poduszek powietrznych (poduszki chroniące klatkę piersiową na miejscach tylnych są dostępne w opcji od drugiego poziomu wyposażenia) rozkładających się wokół pasażerów.
Ilustracja różnych poziomów wypełnienia poduszki powietrznej w zależności od gabarytów kierowcy (kobieta 5. percentyl i mężczyzna 50. percentyl)
Na wypadek zderzenia czołowego, Nowa Laguna jest wyposażona w dwie adaptacyjne poduszki czołowe nowej generacji, wyposażone w czujnik położenia fotela kierowcy umieszczony na prowadnicy. Dzięki odpowiedniemu kształtowi i pojemności poduszka czołowa dostosowuje się do budowy ciała kierowcy (wzrostu i pozycji ciała), zapewniając optymalne rozłożenie sił działających na głowę i klatkę piersiową pasażera. Wszystkie 3-punktowe pasy bezpieczeństwa posiadają ograniczniki napięcia (wyskalowane na 400 i 600 daN). Przednie pasy bezpieczeństwa są obecnie napinane na obu końcach (po zewnętrznej stronie pasa biodrowego i przy zwijaczu. W połączeniu z wyprofilowaniem siedzenia zapobiegającym tzw. nurkowaniu pozwalają na prawidłowe utrzymanie miednicy w fotelu oraz lepsze utrzymanie klatki piersiowej w przypadku zderzenia czołowego. Zoptymalizowano także konstrukcję klamry pasa, aby ułatwić jego zapinanie. Napinacze pasów są zainstalowane również na bocznych siedzeniach z tyłu, wyposażonych także w system mocowania fotelika dla dziecka Isofix oraz dwufunkcyjne zagłówki dla dzieci, oferowane w opcji.
Częstą przyczyną śmierci są zderzenia boczne ze względu na słabą ochronę tej strefy. Zastosowano tu specjalne rozwiązanie dające spektakularne wyniki. Aby zapewnić nawet dwukrotnie szybsze wykrywanie zderzenia i odpowiednią reakcję Nowa Laguna została wyposażona w unikalny system 2 czujników umieszczonych w przednich drzwiach i środkowym słupku. Odpowiedni algorytm dostosowuje szybkość przetwarzania danych do siły zderzenia i uruchamia dwukomorową podwójną boczną poduszkę powietrzną nowej generacji umożliwiającą osiągnięcie dwóch różnych poziomów ciśnienia (odpowiednia ochrona bardziej delikatnej klatki piersiowej i bardziej wytrzymałej miednicy). Przepisy wymagają zapewnienia skutecznej ochrony przy prędkości 50 km/h – Nowa Laguna zapewnia bezpieczeństwo nawet przy prędkości 70 km/h.
Nowa Laguna jest wyposażona w kontrolki niezapięcia pasów na wszystkich miejscach oraz sygnał dźwiękowy na przednich miejscach. Zmieniono konstrukcję siedzeń w celu zapewnienia lepszej ochrony i komfortu. Pomimo cieńszego oparcia przednich foteli, są one bardzo wygodne i zapewniają lepszą ochronę szyi w razie uderzenia w tył dzięki wprowadzeniu nowego typu zagłówka z wbudowanymi prowadnicami.
Bezpieczeństwo w genach… plus odpowiednie wyposażenie
Zachowanie odpowiedniej masy pojazdu ma duże znaczenie dla przyjemności prowadzenia pojazdu, a także stanowi istotny czynnik z punktu widzenia bezpieczeństwa (czynnego dzięki skróceniu drogi hamowania i biernego dzięki zmniejszeniu bezwładności podczas zderzenia). Nowa Laguna – średnio o 15 kg lżejsza, a w przypadku wersji z silnikiem wysokoprężnym 100 KM éco² nawet do 65 kg – osiąga doskonałe wyniki pod tym względem. Jest to pierwszy samochód Renault lżejszy od auta poprzedniej generacji, a mimo to najbardziej bezpieczny
z punktu widzenia ochrony użytkowników dzięki konstrukcji obejmującej strefy kontrolowanego zgniotu i zapewniającej lepsze pochłanianie energii zderzenia, a tym samym lepiej zabezpieczającej kabinę i wszystkie osoby w niej siedzące.
Oprócz układu jezdnego cechującego się doskonałym zachowaniem na drodze Nowa Laguna dysponuje układem hamulcowym o najlepszych parametrach w tej kategorii. Zastosowano nowy blok elektroniczny i zespół hydrauliczny obejmujący system wspomagania nagłego hamowania, bardziej precyzyjnie i szybciej sterujący pracą układu niezależnie od warunków pracy części mechanicznych. Funkcja « prefill », pozwala na wstępne zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym po gwałtownym zdjęciu nogi z pedału gazu. Jakość reakcji układu jezdnego w połączeniu niezwykle precyzyjnym oprogramowaniem systemu, odzwierciedlającym realne zachowanie samochodu, pozwala na niezwykle dokładne określenie sytuacji nagłego hamowania. Montowane w wyposażeniu seryjnym funkcje ABS i ESP charakteryzują się wysoką sprawnością i precyzyjnie dobranym momentem zadziałania, co pozwala uniknąć gwałtownych szarpnięć.
Starannie dopracowana ergonomia pozwala kierowcy skupić się na prowadzeniu auta. W celu zapewnienia wyższego komfortu obsługi poprawiono czytelność informacji – są one obecnie lepiej widoczne i jasne. Deska rozdzielcza jest wyposażona w kolorowy wyświetlacz, którego konfiguracja zależy od rodzaju i liczby wyświetlanych informacji.
Dostępne w opcji już od drugiego poziomu wyposażenia reflektory bi-ksenonowe zmieniają swoje ustawienie w zależności od prędkości i kąta skrętu kierownicy. Ta niezwykle przydatna
w codziennej eksploatacji technologia zapewnia nawet do 90% lepsze oświetlenie zakrętów w stosunku do reflektorów halogenowych.
Nowa Laguna posiada nowoczesne systemy wspomagające prowadzenie: ogranicznik / regulator prędkości, system kontroli ciśnienia w oponach, nawigację i telefoniczny zestaw głośnomówiący Bluetooth sterowany za pomocą poleceń głosowych lub pilota pod kierownicą oraz jest wyposażona w automatyzację pewnych czynności, takich jak włączenie świateł, uruchamianie wycieraczek czy wspomaganie parkowania przodem i tyłem.
Pragmatyczne podejście i zaangażowanie w podnoszenie bezpieczeństwa
W swoich pracach koncern Renault opiera się na badaniach wypadków drogowych i rzeczywistego bezpieczeństwa i oferuje samochody dostosowane do tego, co rzeczywiście dzieje się na drodze. W związku z tym priorytetowe znaczenie mają technologie, które pozwalają najskuteczniej zapobiegać wypadkom, korygować nieoczekiwane sytuacje podczas jazdy i chronić pasażerów w razie zderzenia. Renault stosuje kompleksowe podejście do tej kwestii, którego nie można sprowadzić do określonego elementu wyposażenia czy technologii. Z biegiem lat koncern Renault zdobył pozycję lidera pod względem bezpieczeństwa samochodowego, o czym świadczą m.in. wyniki uzyskiwane w rankingach prowadzonych przez media.
Laguna II 5 gwiazdek (2001 i 2003), pierwszy samochód w historii prezentujący taki poziom bezpieczeństwa
Vel Satis 5 gwiazdek(2002 i 2005)
Megane II 5 gwiazdek(2002)
Espace IV 5 gwiazdek(2003)
Kangoo 4 gwiazdki (2003)
Scenic II 5 gwiazdek(2003), pierwszy samochód w tym segmencie
Modus 5 gwiazdek(2004) pierwszy samochód w tym segmencie
Megane II Coupé Cabriolet 5 gwiazdek(2004)
Clio III 5 gwiazdek(2005)
Nowe Twingo 4 gwiazdki (2007)
Nowa Laguna 5 gwiazdek(2007)
Wyniki gamy Renault (jedynego producenta który 9 razy uzyskał maksymalną ocenę) w testach EuroNCAP
